盯着天气预报的人分成两类。一派希望清明节那天下雨越大越好，另一派则提前三天就开始烧香祈求太阳。这样的观点并不是第一次出现。杜牧在《清明》诗中写道：“清明时节雨纷纷。”而此时路过的行人都已经“欲断魂”了整整一千多年。把气象数据摊开来看，在长江中下游地区清明节期间降水量的概率是在四成到六成之间波动的。华北地区稍低一点，大约在20%左右。华南沿海另外计算，在那里天空也有自己的性格。

清明雨的主要矛盾是：传统的意象需要它，而现代社会出行却不喜欢它。根据农谚，在清明时节下雨预示着丰收之年，土壤湿度适宜的情况下，玉米播种不会出现缺苗的情况。城里人不种地，只关注高铁是否准时、山上的泥土是否潮湿、后备箱里的纸钱是否会淋湿。两种需求都对。两种需求相撞就会产生摩擦。

首先来说一下下雨的好处。清明时节下雨可以抑制两种现象：扬尘、火灾。北方春天多风，公墓大多位于郊外山头上，枯草半人高，一个烟头火星子窜上来就会把整面山坡都烧着。林业局防火预警，在清明节前一周就上升到了橙色警报状态，并且成为常态。一场大雨过后，防火的压力就减轻了一大半。扫墓的时候烧纸、点香心里就踏实了。空气中弥漫着泥土的味道，在雨水中被压制到了地面上，PM10浓度曲线也跟着往下降。嗓子疼、鼻塞的人，在下雨之后出门会感觉很舒服。农田这边，冬小麦拔节期正缺水，返青期又浇不上去的时候，老天帮忙一下要比什么都好。果园防霜冻另外有说法，那是一种另外一种极端的情况。

清明雨真正杀伤力的地方在于交通的末端。高速公路免费时段叠加出行高峰，服务区饱和、收费站排队、隧道口追尾三件套年年上演。干燥路面上的刹车距离是40米，在潮湿的路面上翻了一番。山地、省道更加困难，落石路段的警示标志并不是摆设。公墓周围的临时停车场都是土路，在下雨的时候很容易积水，底盘比较低的小轿车进入之后就会被水托底，而拖车费用要比加油费高得多。陵园里的台阶很潮湿，老人和孩子摔倒一次并不是一件小事情。纸钱、香烛遇到水就点不着，打火机按烂了也只好干瞪眼。虽然花不怕雨，但是每人手里拿着一束白色的菊花，在伞下排着长队，可以绵延两里路。

不下雨的清明节最大的优点就是容错率很高。不需要等到雨停的时候才出发，也不用把雨衣、胶鞋、防水布等塞进后备箱里。祭扫的时间可以控制好，踏青的地方也变多了，放风筝的时候风筝线也不会粘到人的手上。尽管交通流量仍然很大，但是事故发生率却下降了一点。高速交警的神经可以放松一半。不利的一面也十分直接：防火的压力骤然增大了，扫墓烧纸的时候一定要把火彻底扑灭，水桶、铁锹要准备好不是为了装样子。空气比较干燥，花粉含量上升，对于有过敏倾向的人来说，使用纸巾的数量会增多。

对于出行决策来说，最重要的评判依据就是目的地的地势以及道路是否被硬化。城市公墓，停车场用的是水泥硬化地面，墓道和台阶都很整齐，排水系统也很完备，下雨的时候影响不大，带上一把雨伞就可以走了。农村的老坟，在半山腰上的一条土路上，长满了杂草，没有正规的停车场，连续两天以上的降雨直接放弃了，改期比较稳妥。在导航中出现无名路的情况时，在下雨的时候要避开。海拔800米以上的山区陵园，在清明节期间气温较低，下雨之后会变成雪和冰粒混合的情况，并且这种情况并不罕见，所以防滑链是否需要带上就看当时的路况了。