长安的制造体系来源于军工领域。生产线自动化的程度，在自主阵营中属于第一梯队。焊接车间中使用的机器人数量占每万辆汽车配置总数的比例大于行业的平均水平15个百分点。冲压件的精度可以达到微米级别。从硬件基础来看，在钣金接缝处要保持均匀一致。逸动PLUS机盖两边的缝隙差异一般都小于1.2mm。

奇瑞的优势在于动力总成的研发上。ACTECO系列发动机装车量超过一千万辆。1.6T GDI车型的最大功率为145kw。最大扭矩为290N·m。热效率为37.1%，这个数据并不是实验室里随便刷出来的。芜湖工厂拥有完整的燃烧开发台架。活塞环涂层技术是从奥地利引进来的。发动机终身质保政策适用于所有的车型。该承诺要靠品控底气来支撑。

吉利获得了沃尔沃的技术反哺带来的利益。CMA架构底盘刚性比同级别日本车高出30%。涂装车间使用的是巴斯夫水性漆。盐雾试验的标准按照北欧雪地的情况来制定。车身空腔注蜡工艺下放到了十万级别的车型上。星瑞的底盘螺栓扭力衰减率要比雅阁还要低一些。

装配工艺要拆开来查看每一个细节。长安内饰件卡扣的设计中包含了防止异响的功能。仪表台骨架冲压件上的毛刺要清理干净。线束用胶带缠绕，密度为每厘米2.5圈左右。奇瑞车门限位器所用的是铸造件而不是冲压件。开关门的声音比较沉重，和德系车差不多。吉利底盘装甲喷涂覆盖面积要比行业的惯例多出两个巴掌那么宽。

漆面硬度检测的数据很有趣。长安UNI-V清漆层用铅笔来测量其硬度，结果为3H。石头崩出来有白色的几率比较小。奇瑞瑞虎8PRO的色漆层厚度比长安少五微米。但是金属漆颗粒分布比较均匀。吉利缤越是用珠光粉做的，它的珠光粉排列密度是肉眼可以看见的，并且比其他车型要多一些。阳光之下颗粒反光细腻度接近于马自达魂动红七成功力。

耐久性要看看不见的地方。长安在车身底部横梁处增加了两根加强筋。扭转刚度的数据很出色。奇瑞将发动机悬置支架厚度增加到3mm。橡胶衬套疲劳寿命台架试验到20万km还没有开裂。为了适应中国的道路状况，吉利对减震器阀片进行了特别调校。后悬架衬套中存在蜂窝状缓冲结构。

变速箱匹配也是一个方面。长安的7速湿式双离合变速箱换挡逻辑比较保守。降低档位的动作故意放慢了半拍。好处就是离合器片的磨损量比较小。奇瑞CVT钢带采用的是博世最新的产品。油压控制系统的反应速度要比日系竞品快0.2秒。吉利7DCT中的K2离合器摩擦片使用的是碳纤维材料。连续坡起十次热衰退的程度比较轻。

零部件供应商名单中可以看出一些门道。长安大灯总成由华域视觉提供。透镜光型切线带蓝色边框的效果。奇瑞空调压缩机为奥特佳涡旋式。制冷速度要比同级别车快上1分钟20秒钟。吉利音响功放芯片为德州仪器TAS系列。低音下潜频率可以达到45赫兹。

返修率的数据要看第三方统计数据。根据中国汽车质量网的数据来计算出每辆车存在的故障数量占总行驶里程数的比例。长安汽车在车身电器方面的投诉主要为车机黑屏。刷写新的程序之后解决率可以达到90%左右。奇瑞发动机存在的问题主要为国六B车型颗粒捕捉器再生频率过高等。吉利底盘异响投诉的比例稍微高一些。方向机管柱万向节间隙要经常加注润滑油。

保值率曲线表示出长期的质量期望。三年车龄的逸动残值率为艾瑞泽高出3个百分点。瑞虎8的保值率为与博越持平。星越L开票价85折的二手行情已经持续了两年多的时间。

售后服务体系的效率相差很大。长安4S店的平均维修工位比一般的多了两个。保养等待的时间缩短了20分钟。奇瑞的服务站分布密度，在三线城市的竞争优势比较明显。吉利维修手册公开的程度比较高。路边小店修理的时候配件很容易找到。

三个品牌之间的质量差别并没有拉大代沟。品控都是在不断更新换代的过程中进行的。长安的钣金、内饰装配等都处于中上水平。奇瑞动力总成的可靠性比较好。吉利的底盘质感更好一些。选择哪一个基本就看哪一方面更重要了。十万块钱买到了这样的制造水平，十年前二十万元的合资车都无法达到。