自动挡车型市场的占有率已经连续五年超过了80%。手动挡已经基本上没有市场了，在乘用车领域也基本处于边缘的地位。在家庭使用场景中，操作便捷性占了第一位。堵车路段经常踩离合换挡的感觉，大多数人不愿意再有这样的经历。自动变速箱的技术更新换代速度很快。十年前四速自动还是主流，现在已经出现了六速、八速、CVT、双离合等车型。成本降低了，可靠性提高了。

自动挡并不一定比手动档省油。这样的想法也要改变。早期液力变矩器的传动效率很低，所以它的油耗要比手动档车高出一倍左右。目前液力变矩器锁止范围增大，在高速巡航时传动效率可以达到手动档车的程度。CVT变速箱可以将发动机转速降低到1000rpm左右。双离合变速箱的换挡效率要比手动档更高一些。同款车型的自动挡比手动挡省油的现象越来越多。如果变速箱换挡逻辑标定得好，那么它的精度会超过人的操作。

经济实惠这四个字分开来看就是：经济、实惠。价格不可以太高，使用成本也不能太高，维修保养费用也不能太高，保值率不能太低。国产自动挡入门级车型的价格已经降到六万元左右。合资车自动挡入门级车型在八到九万元之间也可以落地。购置税减半政策退坡之后，厂家优惠力度一般都会变大。终端成交价格低于指导价一到两万元的情况很常见。

省油指标看工信部的数据需要打八折。这是理想的工况。实际油耗加上一两滴水就是正常的。市区频繁起停、空调负荷大、满载爬坡等都会使油耗升高。小排量涡轮机在城市中不一定比自然吸气车更省油。涡轮不起压就属于小排量自吸，拉着涡轮跑反而会费力。匀速巡航才是小排量涡轮车的甜蜜地带。

家用的范围非常广泛。一个三口之家的家庭成员每天都要进行通勤和接送孩子的任务。后排偶尔坐人。后备箱可以放下折叠式婴儿车。轴距在2.6到2.7之间已经足够了。轴距大于2.8米的话后排空间就比较宽裕了，但是车长变大之后，在老旧小区里停车掉头就会很困难了。宽度在一米八左右是比较好的。机械车位出入比较便利。

混动车的价格门槛降低了。插电式混合动力车型不需要缴纳购置税，在落地价格上和燃油车自动挡中高配重叠。油电混合动力车不需要加油，但是它的油耗在4-5升之间。市区工况的优势十分突出。走走停停发动机不启动，纯电蠕行。高速行驶时的油耗和燃油车一样。电池的质量保证一般是从八年开始的。二手残值的变化幅度小于纯电动车。

车型推荐不能光列出车名。要说明的是为什么用这样的配置而不用另外一种配置。要说明的是竞品有什么不同之处。要说明的是通病是什么。要说明的是年款的区别。同一种车型每年都会更换一个变速箱供应商，体验大相径庭。

日产轩逸经典版自动挡终端裸车七万多出头，HR16发动机装机量大，CVT变速箱捷特科供应，低速顿挫概率存在但是整体省心，在市区综合油耗七升左右。后排纵向空间同级领先，但是车身钢材强度一般、隔音效果一般、基本配置较低，没有倒车雷达。

大众朗逸新锐版所使用的是一台1.5L自然吸气发动机搭配爱信6AT变速器，这套动力系统已经使用了十五年的时间，在这期间它的平均油耗为八点几升/百公里左右，加速性能一般，换挡逻辑比较保守。优点是没有出现过大的维修情况，各种修理费用都很低，配件店很多，在汽车配件市场中也十分繁荣，车身钣金工艺很好，关门的声音很重。

丰田卡罗拉1.5L三缸自动挡车型存在较大的争议，其物理结构抖动抑制依靠平衡轴以及机脚胶来实现，新车体感并不明显，在行驶了五万公里之后，机脚胶就会出现老化现象而产生抖动，优点就是TNGA架构底盘质感越级，L2辅助驾驶全系标配，油耗市区七个高速五个，保值率受到三缸的影响已经不如四缸版本。

比亚迪秦PLUS荣耀版插电混动，免购置税落地八万五，纯电续航五十五公里版本当油车开，亏电油耗四升多，ECVT结构简单没有传统变速箱，市区低速电驱体验比较平稳，但是底盘悬挂较硬、轮胎抓地力一般、发动机介入噪音较大，在亏电状态下的动力衰减非常明显。

别克威朗Pro自动挡全系1.5T四缸阿凡达发动机，马力一百八十四匹，配钢链式CVT，加速七秒七，油耗市区九个高速六个终端优惠之后裸车价格为8.5万元，内饰材料档次较高，在这个价格区间内最好的配置，双联屏车机响应速度较慢，小问题主要集中在电子部件上，三大件的可靠性还可以。

现代伊兰特1.5L CVT版车型，外观各说各话，内饰塑料味很重，油耗7左右，后排头部空间狭小，优点是便宜，终端裸车价为七万五千元左右，五年十万公里质保。保养比较便宜，转向时感觉比较轻盈，非常适合新手使用。

吉利帝豪冠军版1.5L CVT车型的价格为六万多元人民币，配置较高，配备了360度全景影像和真皮座椅等，并且油耗为八个多一点，整车重量约为1.25吨左右并不算轻，底盘调校偏向于比较软一些，隔音效果在同价位中等偏上的水平，做工和缝隙控制一般，售后服务网点分布广泛。

长安逸动PLUS 1.6L CVT版相比1.4T双离合版要好很多，双离合车在低速时会有顿挫感，并且换挡顿挫问题较多，而1.6自然吸气搭配加特可CVT变速箱动力比较差。油耗在八到九个之间，空间比较大，车长达到四米七三，后备箱纵向很深，内饰设计感很强，但是有较大的异味需要进行暴晒通风。

本田飞度自动挡的话题度很高，保值率也比较高，魔术座椅低配没有，隔音效果差强人意，油耗为6.0L/100km，在城市中行驶比较灵活，但是价格较高，终端优惠较少。落地九万多元买一辆小车就有点迷信了，在同一价格段内的国产车型要比实际售价高出两个等级。

变速箱类型对油耗和驾驶感受都有影响。CVT换挡比较平顺，但是急加速时会有打滑的感觉。双离合换挡速度快但是低速蠕行时离合器片会磨损。AT变速箱的整体表现比较均衡但是成本比较高、油耗也稍微高一些。干式双离合可以避免长时间堵车的情况。湿式双离合比干式双离合要可靠得多。CVT冷保护北方用户要适应。钢链CVT相比钢带CVT可以承受更大的扭力。

轮胎气压调高0.2巴，油耗降低0.3升。后备箱里少放一些东西。起步的时候油门踩三分之一就足够了，如果踩得太深的话，变速箱就会自动换挡，并且喷油量也会加倍。预测到红灯亮起之后就松开油门滑行。自动启停省油但是费电电池，启停电电池的价格是普通电池的三倍，节省下来的油钱不一定能够弥补起停电池的价格差距。

保养周期按照手册上的规定进行，全合成机油行驶一万公里就需要更换了。变速箱油到六万公里的时候可以做重力换挡了，循环机换会浪费钱。CVT变速箱油一定要使用原厂指定型号，并且要保证其黏度符合要求，否则会导致阀体的工作出现异常。双离合变速箱用的是齿轮油、阀体油分别更换，阀体油为专用液压油。

二手车自动挡车龄五年的以内可以看看。超过十年车龄的自动变速箱故障率急剧上升。阀体堵塞、摩擦片磨损、电磁阀卡滞等，维修费从几千元开始。同一年限的手动挡离合器三件套可以换一次一千元就可以了。购买二手车的时候优先选择带有AT变速箱的车型。

充电不方便的话可以选择油车或者油混。有固定车位并且可以安装充电桩的话，那么插混车型就更有优势了。每天通勤距离大于50公里的，插混纯电模式不能覆盖到的地方，发动机经常会被叫出来，还不如直接去买个油混的好。每年行驶里程少于一万公里的，可以只买一辆燃油车，混动车太贵了，跑不远。

买车的时间点是季度末。四S店为了完成任务量，价格比较好谈。六月份和十二月份的优惠比较大。新旧型号同时销售，其中旧型号进行清仓处理。颜色可以是白色的或者银色，耐用且保值率很高。特殊的颜色补漆，色差比较大，在卖车的时候就会少卖几千元到几万元不等。

落地价格谈好之后赠送的商品按照现金来计算。贴膜、脚垫、记录仪以及四S店赠送的产品质量都比较一般。保养券工时费券实用。延长保修要看具体的条款内容，如果延长保修的大件商品不包括小件商品的话，那么延长保修的意义就不是很大了。提车时要对轮胎的生产日期、玻璃的生产日期以及漆面是否有划痕、行驶了多少公里进行检查。

没有一辆车是完全完美的。每一辆车的优点和缺点都在那里。按照自己使用车辆的情况、预算最高限额、养车所能承受的程度来选择。花了七万元买了轩逸经典，并没有什么问题。花费九万元购买一辆飞度汽车，这是在问自己到底想要什么呢？市区主要依靠代步工具，选择CVT或者混合动力车型。经常开车上高速的话，可以选择自动挡或者双离合。