买车的第一件事就是蹲下来看车轮。胎壁比较薄的车辆经过减速带的时候就会出现鼓包的情况。一条胎小两千。轮毂越大更换轮胎的成本就越高。19英寸看着很帅，但是更换的时候会很心疼。18英寸的胎壁比较厚一些，在经过坑洼的地方时不需要减速，而且油耗也更低一些。选择轮胎的时候不要只看品牌和型号。米其林静音很好但是不耐穿。马牌抓地力很强但是价格比较高。国产朝阳三角使用起来也还可以。节省下来的费用可以买一年的汽油了。

动力方面就足够了，马路并不是赛道，零百加速七八秒之间，城市里开车和在马路上一样，并没有什么不同，在红绿灯处起步很快，但是下一刻就会并排行驶在同一条车道上，下一个路口仍然会并排等待信号灯。小排量涡轮机头段猛、后段软。高速超车要提前踩刹车。自吸车型的线性。踩多就有多。过日子用车。150-180。足够了，二百来匹的。油费和马力成正比。

变速箱方面，AT是最稳定的，CVT是最顺畅的，双离合车最快，但是干式双离合车会比较颠簸。湿式双离合车还可以。在城市中行驶时，双离合车会有一定的顿挫感。而AT箱虽然油耗较高但是耐用性好。修起来AT还要比双离合便宜一些。CVT不可以暴力踩踏，钢带断裂需要进行大修。在试驾的时候模拟出日常驾驶的样子。不要一上路就地板油。要慢慢地跟着车走，看看有没有什么动静。然后以较低的速度蠕动前进，观察一下是否会有震动。

空间。不要看参数，要看体验。轴距为2.7米的情况下，并不代表后座一定宽敞。坐垫太短了就会显得很大，长途坐着容易感到腿部酸痛，后备箱开口的高度很重要，地台要保持平整，带婴儿车出行很方便，后排中间位置比较高，三人同时坐在那里会很拥挤，门板和储物格也很重要。矿泉水是竖着装还是横着装呢？手套箱有没有阻尼，这些都是比较重要的事情。

底盘部分是独立悬架、扭力梁等。城市里的铺设道路不能开出不同来。烂路才有体会。法系扭力梁调校的效果要比一些独立悬架要好一些。韩系、日系底盘分散不均，德国车整备得比较好，美国车比较重一些，在过铁道口的时候，车身会晃动几下才能停下来，这就看你调校功力如何了。试驾的时候不要只在柏油路上跑，要找一段颠簸的路面来试驾。悬挂太紧腰部疼痛，悬挂太松容易引起晕车。取中间值。

主动安全配置方面，如果预算充足的话就可以选择一些比较好的配置；而如果预算紧张的话就不必追求太高的配置了；ACC在高速公路上使用效果较好，在城市中跟车反应较慢，容易被加塞到怀疑人生。AEB救一次就可以抵回车票的钱了。倒车影像清晰度、360是否有引导线、雷达盲区大小等等这些都是经常使用的，比天窗要实在得多，天窗一年才开几次十次的机会都不多。

车机。主要是CarPlay、Carlife等。自带导航永远没有手机新。语音控制准确度、方言识别率、空调实体按键、其他都集成在屏幕上。开车的时候戳屏幕比按旋钮要危险得多。方向盘按键逻辑，音量切换歌曲顺手不。这些小地方就决定了一天里开汽车时的心情好坏。

油耗方面，虽然工信部给出的数据是这样的，但是我们在论坛里看到很多车主自己测试的结果却大相径庭。小熊油耗平均值加上两倍。差不多就是真实的水平了。混动省油不省钱？多出来的车价。纯汽油车可以行驶七八万km。一年之内只能卖出两万多台。混动车并不划算，只有纯电动车才要看它的充电条件。没有家庭充换电设施就相当于在伺候电动父亲。

保值率、伪命题、车是消费品、落地打八折、三年残值差个万八千跟选自己喜欢的一样不值一提冷门车配件贵等件久保有量大修车铺都会修副厂件遍地

最后就是议价了，在店里进门之前不要透露太多信息。销售人员提到预算就说是没有考虑周全。先试驾后决定是否购买。库存车比较便宜。半年之内称为全新车。超过一年才算是库存车。大力砍价。保险和上牌的事情自己去办。店家会强迫你更换其他品牌。赠品就是保养、油卡。脚垫和贴膜都是低质量的产品，不建议使用。

买车就等于在做减法。不能忍受的都去掉，剩下的一样比。不要想既要又要了。预算有限，抓大放小。机械素质排第一，电子配置往后放。车是用来侍奉人的，并不是人来侍奉车。记住这句话，可以节省很多不必要的开支。