驾考这套东西也变了。彻底变了。2024年的这次调整并不是简单的修理和维护。就是从头开始重新整理了一遍怎样学习汽车、怎样参加考试、怎样取得驾照。

首先讲的是科目二。以前倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯等项目，在很多地方还设有单边桥、连续障碍等。目前大部分都进行了简化。小型自动挡汽车科目二考试项目的数量由原来的五项减少到四项，并且取消了“坡道定点停车和起步”的内容。手动挡仍然保留着该项目，而自动挡则直接取消了该选项。原因很简单，自动挡车辆爬坡本来就比较困难，在熄火之后就会滑行，电子手刹、自动驻车已经很普遍了，再考这个意义就不是很大了。腾出时间精力来练习实际的道路驾驶。

科目三路考的内容也会相应的增加。把“安全文明驾驶常识”的内容加入到实际的道路场景中进行操作考核当中去，并且提高它的权重。不再是围着车子转一圈、用灯光来模拟夜晚、直线行驶那一套固定的程序了。考官会对你的变道是否提前三秒钟打灯、跟车距离保持得好不好、路口是否有明显的减速观察进行更加细致的考察。其实考察的就是一种习惯，并不是在做表演。

关于学时监管方面，在2024年的时候真的下功夫了。全面推行计时培训系统和公安考试系统的联网审核，如果学时不足的话，那么系统就会直接锁定约考资格。过去有刷学时的人，在指纹打卡之后就离开了，而车辆却停在原地。目前大多数地方都安装了人脸识别和轨迹跟踪系统。摄像头每隔几分钟就会抓拍一次，GPS会记录下练习路线，在没有按照规定的训练场地和速度曲线进行练习的情况下，学习时间将会被自动取消。驾校后台一清二楚，学员想要偷懒是不可能的。驾校的成本提高了，但是对于老实练习驾驶的人来说是一件好事。

理论考试也有所谓的动作。科目一题库不断扩充，增加了许多有关新的交通法规、新能源汽车的操作方法、自动驾驶辅助系统的认识等方面的问题。例如询问电子驾驶证在哪些情况下可以和纸质证件一样，询问下雨天打开什么样的灯，询问自动驾驶辅助系统的突然退出如何让驾驶员接手。不光是死记硬背标志、标线了，还要跟上现在的道路上行驶的各种车型的实际状况。科目四的安全文明驾驶常识考试中，题目的重点在于场景判断，在给到一段行车记录仪的画面之后，请你找出其中存在的违法行为或者是指出现代驾驶员的一些不良习惯。

异地分科考试也进一步放宽了限制。申请变更考试地点次数由原来的1次改为最多三次。过去跨省工作调动的时候，只有一次机会可以把学籍转过来，用完了就只能回到原来的省份去参加剩下科目的考试了。现在的次数放宽到了三次，年轻人换个城市、换个工作时的容错率就比较高了。手续也变得简单了，在迁入地的车管所出示身份证就可以办理，不需要再去迁出发证的地方开具任何纸张上的证明。

七十岁以上的老年人报考驾照的条件没有降低，但是程序更加清楚了。“三力”测试——记忆力、判断力和反应力——必考，并且测试结果的有效期是1年。一年之内报名成功的就不必再反复测量了。体检的要求更加明确，视力、辨色力、听力的标准都写得很清楚，并且没有商量余地。这实际上是为每一个人着想，并不是在进行歧视。

电子驾驶证到2024年应该会全部铺开。拿到证件之后，在交管12123上面可以直接生成电子驾照，纸质版照发不误，但是电子驾驶证在全国范围内路面查验、简易程序处理违法、在窗口办理一些交通管理业务的时候和实体证件一样有效。忘记带驾驶证已经不是被记分、罚款的原因了，只要打开手机就可以了。租车、出险、理赔等环节中产生的电子数据也是一样被认可的。

另外一个隐藏很深的变化是，在一些城市的试点中，驾驶证申领的一站式体检照相终端已经进入了驾校和社区。报名不需要再去专门的医院排队体检了，在驾校的大厅里放一台自助机，用身份证一刷，视力和颜色分辨能力、身高、照片等数据都会直接传输到车管所。省半天的时间。

从费用上来看，政策并没有直接定价，但是通过强有力的市场监管来控制价格波动，因此驾校培训的成本会变得比较透明，低价揽客之后再加价收费的空间就会大大减少。合同中已经明确说明了是一费制还是分项收费、练车是单人单车还是多人一车。市场监管部门同时对霸王条款进行调查。

年龄上限对于C1、C2来说已经没有了，只要身体健康就可以报考。摩托车驾驶证D、E、F的年龄上限也放宽了，60岁以上的老年人可以报考轻便摩托车驾照F照，70岁以上的老人也可以报考的情况会随着各地的具体政策而逐渐放开。前提就是经过三力测试以及体检合格。

关于记分学习。新规将驾驶证被记满12分之后参加满分教育的方式由原来的“现场教育为主、网络教育为辅”，并且现场教育的时间不少于规定的天数的一半。”改为现在的“现场教育为主、网络教育为辅”的方式，并且现场教育的时间不得少于规定天数的一半。”手机上挂课的时候长被堵上了。在一个记分周期内被扣满两次分的驾驶员，在接受现场教育的时候所占的比例会更大一些。

大车驾驶证增加准驾车型的要求并没有放松。B照增加到A照、C照增加到B照，记分周期的要求、驾龄的要求、无事故记录的要求都是一样多。增加大中型客车准驾车型的科目二考试内容仍然比较难，有些项目的时限也有所缩短。职业司机的要求不能降低。

新能源教练车已经开始大批量进入考场。一些省份的科目二、科目三考场已经投入使用了纯电动教练车和考试车。习惯了燃油车之后再接触电动车，油门反应、能量回收制动的感觉都大不相同。驾校要增加电动车的教学内容，考生也要提前做好准备。不然的话，在考试的时候第一次接触电车，感觉不适应很容易被扣分。

到2024年为止的一系列调整，大体上是这样的：把那些没有用处的项目给砍掉吧，把那些有用的东西抓住一些好了，利用技术手段来堵塞掉培训中的水分，使拿到驾照的过程更加接近真实的驾驶场景。不搞花架子。想要混过去的难度越来越大，认真的练习反而更容易成功。