汽车漆不是像大白一样用来刷墙用的。它是汽车的皮肤和盔甲。专业一点说就是汽车漆就是在车子表面涂上的一层或者几层有机涂料体系，里面含有树脂、颜料、溶剂和助剂等五种物质一起工作。从远处看去是一片色彩，但是走近一看就会发现它是由四个层次组成。油漆行业里面有很多黑话，跟成语差不多，听起来很玄乎，但是仔细一听就会发现这些都是大白话。

油漆里面到底是什么样的东西呢？

汽车漆面的四个部分分别是树脂、颜料、溶剂和助剂。树脂就是骨架，和砌墙用的水泥是一样的；颜料是用来给物体着色的，就和衣服上的染料一样；溶剂可以将前面两种物质搅拌均匀，并且变成可以喷射出来的液体，喷出来之后就会慢慢挥发掉，就像酒精擦拭皮肤一样。助剂就是调料，防沉、防紫外线、催干、消泡都离不开它。原厂漆和修补漆之间的主要差别在于树脂交联温度不同。原厂漆进入烘房，在120℃以上温度下烤制，树脂分子之间相互握手缠绕形成一个紧密的网络。修补漆怕烤坏内饰和电子部件，一般使用低温固化剂，在60℃左右的时候交联。原厂漆的树脂体系是通过高温来交联形成的，它的硬度和耐候性都比修补漆要好得多。

第二层、第四层的衣服也不能落下

汽车漆不是一层的，而是由四层组成。第一层电泳层，即裤子部分，防锈效果非常好，在整个车身都浸泡在电泳池中通电之后，漆粒子就会均匀地附着在每一个地方。第二层中涂漆、秋衣、填充冲压件小坑以及打磨留下的痕迹，给色漆一个平坦的基础。第三层色漆层，外衣、上色，红色的就是红色的，蓝色的就是蓝色的。第四层清漆层、雨衣、透明、耐磨、防紫外线。第四层再加一块大约为100微米厚，即A4纸那么厚的一块。清漆层承担了大部分的划痕、老化等问题，如果清漆层出现问题的话，那么颜色漆很快就会出现褪色、粉化的问题。

第三种为素色、金属、珠光等颜色，很难辨别出来

素色漆就是纯色，白、黑、红等等是常见的颜色，遮盖力很强，修补油漆比较容易。金属漆里面加入了铝粉，就和指甲油里有亮片一样，在阳光下会发出颗粒状的光芒，从侧面看更加明显。珠光漆加了云母片之后，光线穿过去之后再反射出来的不同角度下会呈现出不同的色彩和深浅变化，就如贝壳内部那一层光一样。珠光白是很难解决的颜色问题，从正面来看是一样的，但是从侧面的角度就会出现颜色差异。用金属漆或者珠光漆修补时，要拿多角度色卡校正颜色，只校正面，而侧面很容易跑偏。

第四部分 漆面成语对照速查

漆面这一行里面有一两句跟成语一样。橘皮，漆面像橘子皮一样，有波峰和波谷，流平不均。鱼眼、漆面等处会有很小的凹陷，犹如鱼的眼睛一般，在底材上沾上了油或者硅。失光、清漆氧化之后失去光泽，黯然失色。龟裂，漆膜很容易产生一些细微的裂纹，就像龟背一样，四分五裂。流挂，油漆喷涂得太厚了，在下面流淌下来，就像蜡烛上的油滴一样，让人垂涎三尺。还有几个真正意义上的成语可以用上。外貌金碧辉煌，但是里面却是破烂不堪，油漆光鲜亮丽，但是里面的材料却已经生了锈，轻轻一碰就会留下一道道深深的裂痕。外表强大而内心脆弱，漆膜厚度足够，但是树脂交联不够，在上面画上一道道白线。以色取漆，只注重光泽度而不考虑附着力，在几年之后整片都会脱落。鱼眼主要是由于压缩空气中有油水或者是车间中硅酮污染造成的，如果同一个地方连续出现鱼眼现象的话，那么就应该首先去检查气路和除油布的情况了。

第五条 补漆和原厂漆有什么区别

原厂漆是在汽车外壳焊接完成之后，在电泳池里经过高温烘干，内外兼修。修补漆只做局部，打磨、喷底、喷色、喷清漆，烘烤温度低一些，接口处用过渡的方法。色差、硬度、耐候性都比较差。破坏了电泳层之后，防锈的效果就会大大降低。原厂电泳层不能被修理厂完全复现，如果车辆受到材质方面的损伤之后，锈就会从里向外腐蚀。

第六条 日常保养的一些土办法

不能用干毛巾来擦去灰尘，因为灰尘和砂纸一样，如果用干布去擦的话就相当于在清漆上拉丝了。先用冷水冲一下，再打上一层泡沫，两桶水给汽车洗的效果最好。鸟粪、树胶、空调水一碰到就会变干净，酸性的东西咬起来很快很爽。打蜡就是给清漆涂上大宝、封釉镀晶是穿薄雨衣，车衣是贴手机膜。清漆是不会有孔洞的，不能进行呼吸，不能相信“漆面要透气”的说法。清漆层只用保持干净和防晒即可，定期打蜡可以使得车子的油漆多用上几年。