买车的话，三大件不出现问题，开七八年的车也不用大修，漆面三年内不会鼓包，这就是普通人的观点中认为的质量好的标准。长安、吉利、奇瑞这三个品牌，在网上争论得很激烈，而在线下出租车司机、修车师傅、二手车商人的口中又会说出另外一番话来。把这三家公司质量分开来看，并且不要去掺和那些没有事实依据的事情，只看发动机、变速箱、底盘耐久性以及车身锈蚀控制、电子系统的稳定性和售后服务索赔率这几个硬指标。

什么是质量？对于消费者而言就是产品的故障率。根据J.D.Power中国的车辆可靠性研究报告、车质网投诉销量比、中国汽车质量网缺陷投诉这三组数据进行交叉验证可以得到大致的结论。长安的蓝鲸发动机装车量很大，但是消费者反映的问题主要是双离合顿挫以及车机黑屏。吉利BMA/CMA架构车型的投诉主要为车机卡顿、车身附件异响等。奇瑞公司的投诉主要为双离合顿挫以及早期CVT轴承磨损等问题。故障类型不同、严重程度也就不一样。发动机拉缸、变速箱趴窝都算作致命伤。车机重启、内饰异响都属于体验上的问题。修理厂师傅的话是这样的：长安发动机耐操，吉利底盘整，奇瑞用料厚道但是装配细节粗糙。这句话虽然说得很粗糙，但是道理却不粗浅。

长安质量画像。长安的发动机线可以单独提出来讲。蓝鲸NE系列装车量很大，在逸动、CS75PLUS、UNI-V等车上已经使用了多年，缸内直喷高压油泵异响投诉较少，但是活塞环断裂烧机油的极端案例很少。重庆的出租车全部是逸动CNG车型，行驶了四十万公里都没有出现大的故障，并不是夸大其词。变速箱方面，长安车厂存在不足。早期爱信6AT版本的质量比较稳定，之后更换了青山双离合器，湿式DF727系列在低速时会有顿挫感的问题出现，并且阀体故障偶尔也会发生，但是彻底瘫痪的情况并不多见。车身防腐方面，长安做的比较一般，CS75的老款车型后轮拱处有锈蚀的情况可以搜索到很多。在电子系统的方面，梧桐车机早期版本会出现卡顿、死机的情况，在经过OTA升级之后会有所好转。从整体上看长安的质量曲线为：发动机处于中等偏上的状态，变速箱处于中等的状态，车身防腐处于中等偏低的状态，电子系统处于中等偏低的状态。售后政策三包期内索赔爽快程度还可以。

吉利质量画像。吉利摊子铺得很宽泛，从五六万元帝豪到三十多万元极氪不等，但是质量问题一致性的问题就出现了。帝豪系列1.5L自吸加CVT，这套动力总成装车超过三百万台，故障率很低，修理厂几乎没有维修过帝豪发动机。CMA架构下的星瑞、星越L以及Drive-E系列发动机烧机油的问题较多，主要发生在早期的2.0T高功率版车型上。爱信8AT变速箱的质量比较稳定，但是七速湿式双离合变速器在使用过程中会出现顿挫的情况，但是阀体故障率要小于行业的平均水平。吉利车身防腐能力比长安要强很多，而沃尔沃工艺的下放并不是空谈，在这十年里帝豪车型裙子上的锈迹并不多见。电子系统的吉利短板很明显，银河OS车机卡顿投诉量长期霸榜，芯片算力不够硬上大屏的结果。吉利发动机处于中等水平，变速箱也属于中等偏上的级别，车身防腐能力为中等偏上的程度，电子系统的性能处在中等水平。售后索赔网点较多但是流程比较繁琐，一些4S店推卸责任的现象也较为普遍。

奇瑞质量画像。奇瑞发动机就是我们的主打产品。ACTECO系列从第一代到第三代，1.6T、2.0T鲲鹏动力参数很出色，耐久性也非常好。芜湖市出租汽车使用的奇瑞E5车型，在行驶了八十万公里之后，发动机仍然没有出现过任何故障的情况，并且这样的真实案例是存在的。但是奇瑞的变速箱拖后腿很厉害。早期自主研发的CVT019轴承出现磨损问题，在行驶了六万公里之后就出现了啸叫和打滑的现象，修理厂看到都会感到很头疼。之后更换为格特拉克七速湿式双离合变速箱，调校比较保守，换挡速度较慢，但是故障率下降了很多，但是在低速时仍然会出现顿挫感。车身防腐方面，奇瑞中规中矩，艾瑞泽系列车门排水孔位置容易积水锈蚀，瑞虎系列SUV比较好一些。电子系统的奇瑞是最差的，雄狮智云系统的反应速度很慢，界面也很陈旧，所以没有太多的用户投诉，因为该系统的功能本来就是简单的，坏了也就不能修复了。奇瑞最大的质量问题就是装配一致性差，同一种车型有的可以使用几十年，有的新车就会出现漏水的情况，品控不稳定。奇瑞发动机处于中等偏上的水平，变速箱处于中等水平，车身防腐处于中等水平，电子系统处于中等偏低的水平，品控一致性处于中等偏低的水平。售后网点比吉利少，在偏远的地方进行维修比较困难。

把三家口碑排名进行量化比较。发动机耐久性排名：奇瑞≈长安>吉利。奇瑞鲲鹏、长安蓝鲸等产品经过了充分的装机验证，而吉利Drive-E中低排量版本因烧机油问题导致分数降低。变速箱稳定性排序为：吉利＞长安＞奇瑞。吉利有爱信8AT以及沃尔沃调校的基础，长安青山双离合经过改进之后也趋于稳定了，而奇瑞早期CVT的历史问题则被扣分。车身防腐能力排序为：吉利＞奇瑞＞长安。CMA平台电泳工艺标准最高，而长安的老车型出现锈蚀的情况较多。电子系统的稳定性排序为：吉利≈长安>奇瑞。吉利用料很好但是车机卡顿，长安车机流畅度还可以但是偶尔会出现死机的情况，奇瑞系统的简单故障也比较少。从整体故障率和口碑排名来看，综合车质网近三年来投诉销量比的数据：吉利稍好于长安，长安稍好于奇瑞，差别不大。三家公司都属于国产车质量的第一梯队，在和五年前的国产车相比时，进步非常明显，与丰田、大众相比在品控一致性上还有一定的差距。

二手车市场的残值率可以作为质量口碑的一个侧面来加以证明。同一年份、同价格的车型中，吉利的保值率稍微高于长安，而长安又比奇瑞稍好一些。二手车贩子收车逻辑：吉利好卖是因为品牌的知名度比较高，长安发动机可以放心使用，奇瑞收车价格较低的原因是接盘侠很少。从维修经济性的角度来看，奇瑞配件价格最低，长安其次，吉利最高。奇瑞副厂件到处都是，路边摊都可以修理。吉利CMA架构车型原厂件价格较高，副厂件较少。长安居中。

具体的说就是不同车型之间的质量差别。长安CS75PLUS 1.5T加爱信6AT版本的质量和口碑是最好的，而双离合版本则有很多用户反馈说不好用。逸动PLUS 1.6L加CVT版本很稳，而1.4T双离合版就比较突兀了。吉利帝豪自吸加CVT版本随便买，星瑞2.0T烧机油的问题新款有所改善，星越L双离合版本投诉量低于预期。奇瑞瑞虎8鲲鹏版发动机好评不断，但是变速箱顿挫的问题仍然存在，艾瑞泽8早期版本A柱漏风品控问题已经解决。购车逻辑：购买长安汽车时优先选择爱信AT版本，购买吉利汽车时优先选择CMA架构加爱信AT版本，购买奇瑞汽车要做好品控抽奖的心理准备，发动机不会让你失望。国产汽车的质量已经超过了合格的标准，三者之间的差别主要是体现在细节品质把控以及售后服务体验上，并没有人能够完全战胜另外一个人。