星越L于2024年销售了21.98万辆。该数据使它成为了吉利品牌的销量冠军。每个月的销量都超过两万，在十二月份更是达到了三万五千左右。既不是轿车也不是小SUV，而是紧凑型SUV担当起销量的大旗。根据CMA架构打造出来的车型，在同级别中底盘素质还是可以的。

查看2024年吉利汽车的销量结构时可以发现，星越L之后紧随其后的就是星瑞。星瑞全年的销量为16.29万辆。主要配置的是2.0T发动机，轴距达到两米八，售价大约在十万元左右。把A级车的价格给了B级车的大小，这样的打法在市场上一直很受追捧。第三名是帝豪，销售了15.29万辆。入门级家轿里常见的车型，价格低、耐用性好、维修网点多。第四名是博越L，销售量为13.26万辆。第五名缤越，销量为10.01万辆。五款车型加在一起就占据了吉利品牌总销量的一多半。

吉利品牌的2024年的总销量为166.9万辆，同比增长率大于27%。这样的增长速度放到传统的汽车企业中也是十分突出的。新能源部分的表现更加突出。银河系列全年的销量达到了49.4万辆，同比增长了80%。熊猫系列微型电动车销售了16万辆。领克品牌的销量为28.5万辆，极氪品牌的销量是22.2万辆。包括吉利控股集团在内的所有企业，在2024年的总销量为333.65万辆，位居全国前三名。新能源渗透率由年初的30%左右上升到了年末的58%左右。

星越L能够冲到第一名的位置，并不是很难理解。两米八五四的轴距、全系2.0T发动机、起步价不到14万元。把这一组数据摆在面前，合资品牌中的CR-V、RAV4等车型之间无法进行配置上的比较，而自主品牌中则有尺寸较小的CS75 PLUS可供选择。在2024年燃油SUV市场的整体下滑情况下，星越L却逆市上涨了近五成。消费者用脚投票的原因很简单：花钱少买到大车、强动力。

目前吉利的产品矩阵已经分成三条线来发展了。燃油车方面有星越L、星瑞、博越L等车型支撑基本盘。新能源方面银河E5、星愿、熊猫mini来承担销量任务。高端车型由领克、极氪负责生产。银河E5上市不到半年就卖出了7万多个单位，星愿三个月就卖出了5万个单位。这两款车型的价格都在15万元以内，主要针对的是比亚迪宋系列、秦PLUS等车型所占据的市场份额。

从数据上来看，在2024年12月份的时候，吉利单月销量达到了21万辆，其中新能源部分销售了11.12万辆。新能源汽车销量占总销量的比例第一次保持在了50%以上。银河系列在十二月份销售了六万九千辆，极氪销售了二万七千辆。这种结构的变化表明吉利的电动化转型已经到了一个临界点。燃油车仍然为公司带来利润以及现金流量，而新能源则要担负起增长的任务。

把目光聚焦到排行榜上。第六至第十位分别为：银河E5（7.74万辆）；缤瑞（5.33万辆）；星愿（5.26万辆）；熊猫（4.54万辆）；豪越L（4.14万辆）。银河E5、星愿这两款新车是2024年下半才上市的新车，仅仅用了一个多月的时间就进入了前十名。按照全年的完整销售周期来计算的话，在2025年这两款车型很有可能挤入前十或者前三名。

星越L取得成功是有原因的。2021年上市时的价格策略就是沿着成本线来制定的，在2024年的改款车型中并没有增加配置也没有提高价格。全系标配L2级辅助驾驶、三联屏内饰、8155芯片。底盘调校偏向欧洲风格，在高速行驶时的稳定性能要比日本车型好很多。在油耗上，2.0T发动机在市区工况下大约需要九升汽油左右，不算特别省油但是也属于同级别正常的水平。到2025年推出插电式混合动力版之后，销量天花板还可以再往上推一点。

星瑞所采取的战略和星越L一样。十一个月左右买到了一辆沃尔沃一样的Drive-E发动机，轴距两米八。错位竞争的方式，在轿车市场上也取得了很好的效果。2024年的星瑞销量相比去年增长了近四万。帝豪系列保持在六万元至八万元的价格区间内，在下沉市场以及网约车渠道上进行重点布局。博越L接的是老博越的班，每个月的销量都在一万多左右。

银河系列的爆发可以单独拿出来讲。银河L7、L6以及下半年上来的E5、星愿四款车型支撑起了将近五十余万辆的年销量。E5所使用的神盾短刀电池由吉利自主研发，其标称续航里程为530公里，在高速行驶的情况下能达到七折左右的实际续航能力，在行业内属于中等偏上的水平。星愿定位为小型纯电动车，直接竞争对手是比亚迪海豚，价格低一万左右，配置比普通版高一个档次。这两款车型在10-15万元纯电动车市场上已经打开了局面。

领克、极氪的数据也需要进行审核。领克在2024年的销量为28.5万辆，其中主力车型领克08 EM-P贡献了八万多元。极氪销售了22.2万辆汽车，其中极氪001一款车型就卖出了近十万辆。极氪7X在上市三个月之后就卖出了四万五千多辆。在高端电动车市场上，吉利的布局要比大部分传统的汽车制造商要早上两年或者三年左右。

横向比较整个行业的平均值。到2024年全国乘用车零售销量大约为二千三百万辆，新能源汽车渗透率达到四十五点几。吉利新能源汽车的渗透率比整个行业的平均水平要高一些。比亚迪全年的销量超过了40万辆，奇瑞超过了20万辆，长安自主品牌的销量也接近了20万辆。吉利处于第三梯队的前列。与比亚迪相比，在十万元以内的纯电动市场上以及二十万元以上混合动力市场的差距较大。

星越L销量好的另外一个原因就是终端优惠比较稳定。2024年的全年的优惠幅度仍然保持在一万元五到两万元左右，并没有出现大幅度降价的情况。二手车保值率要比同价位自主品牌的高3-5个百分点。购车人群画像主要为30-45岁的男性，家庭首次购买或者增加购买的情况较多。用户比较在意的是空间以及动力总成的可靠程度。

到2025年的预期。星越L所面临的最大变量就是比亚迪宋L DM-i以及长安CS75PLUS智电版的竞争压力。这两款车型在混动方面具有成本上的优势。星越L如果不推出插混版的话，就有可能失去一些对于油耗比较敏感的消费者。银河系列需要E5、星愿等保持月销过万的状态，并且L7、L6也要顶住比亚迪荣耀版车型价格战的压力。

最后要说明的一个容易被人忽视的小点。吉利在2024年的海外出口销量将会达到四十万以上，并且同比还会增长五成左右。主要出口车型为缤越、博越L以及星越L。俄罗斯、中东和东南亚这三类市场占到了前三名中的两个。国外的价格一般要比国内贵30%-50%左右。这部分利润反哺国内市场的价格战，从而形成一个良性循环。

回到最开始的问题上。吉利最畅销的车型是什么——星越L，销量为21.98万辆，遥遥领先。到2024年销量排行榜前10位中，燃油车占据了六个位置，新能源则占据了四个位置。到2025年年底的比例将会反过来。银河E5、星愿等上升的趋势已经无法控制了。