今年国庆节的放假安排已经明确、十月一日至七日放假调休、七天、九月二十九日星期日与十月十二日星期六上班、中间有个调休操作、拿两个周末换了个连贯的长假、逻辑很简单、把前后的休息日挪到一块儿、凑出整块的七天时间、方便远距离出行、也方便回老家。

高速免费通行的时间也跟着这个安排走、十月一日零点开始、十月七日二十四点结束、整整七天、免费通行的计费方式不看上高速的时间、看下高速的时间、哪怕你九月三十号晚上十点上的高速、只要十月一号零点之后下高速、这段路就不收钱、反过来、十月七号晚上十一点上高速、八号凌晨一点下高速、那就得掏全程的钱、系统只认出口的抬杆时间。

免费通行的范围限定在七座及以下的载客车辆、普通家用轿车、SUV、MPV、只要行驶证上写着七座及以下、都在免费名单里、皮卡不行、哪怕是五座皮卡、行驶证车辆类型属于轻型普通货车、不在免费范围、八座面包车不行、哪怕是家用、系统按座位数识别、摩托车走高速的情况各地规定不相同、有的省份允许、有的省份不允许、免费期间摩托车是否免费、完全看地方管理条例、没统一说法。

免费期间收费站仍然实行一车一杆、ETC车道该怎么走还是怎么走、只不过系统在免费时段内计费为零、人工车道会发纸质通行券或者抬杆放行、具体操作看各省交通集团安排、有些省份为了加快通行效率、会在流量极大时直接抬杆、不拿卡、但过省界或者进主线收费站、该减速还是得减速、栏杆不会始终竖着不动。

今年有个情况需要看、高速免费最终一天正好是长假最终一天、返程高峰与免费截止时间重叠、十月七日二十四点这个节点、是扎堆下高速的极限时刻、许多司机掐着点跑、容易在出口匝道造成拥堵、甚至引发追尾、往年数据看、十月七日晚上十点到十二点之间、各大城市环线高速出口排队长度能达到两到三公里、假如你在那个时间点还没到目的地、找个最近的收费站先下去、再重新上来、把前面跑完的路先免费掉、后面那段花钱也认了、比为了抢几分钟在路上玩命划算。

调休上班的安排、九月二十九日补的是十月四日星期五的班、十月十二日补的是十月六日星期一的班、这两个调休日都在假期前后、连着上六天班、出门玩七天、回来再连着上五天、体感上比较累、但益处是中间那个七天的完整假期、够跑一趟长途自驾、或者干点费时间的事、装修、搬家、远途探亲、都能安排开。

高速免费期间的服务区是个变数、车流密度比平时高三倍以上、尤其上午十点到下午两点、热门线路的服务区进都进不去、加油排队四十分钟起步、上厕所排队二十分钟、开水炉前面排十个人等着泡面、有经历 的司机普通会提前加满油、备好干粮与水、不进服务区、直接从匝道下去、找个县城加油站加油、价格可能还便宜两毛、吃饭也舒服、吃完再上高速、耽误不了二十分钟、比在服务区干耗着强。

免费通行政策已经执行了十几年、每年四个假期、春节、清明、劳动节、国庆、基本成惯例、国庆这七天是全年免费时间最长的一次、流量也最大、预计今年国庆期间全国高速日均车流量将突破六千万辆次、长三角、珠三角、京津冀周边的高速网会持续高负荷运转、G4京港澳、G15沈海、G50沪渝、这些大动脉的部分路段会阶段性地变成停车场、导航上紫红色一片、提前看路况、绕开拥堵点、能省下半天时间。

还有个细节容易被忽略、免费期间跨省通行、尤其是跨不同收费管理单位的区域、在免费时段临界点前后、计费系统切换有个时间窗口、存在少量计费争议、遇到这种情况不用在收费站争吵、留好行车记录仪录像、事后打ETC发行方或者12122反映、都能退、现场堵着不走、后面司机能把你骂上热搜。

七天假期、前后各调一个周末、等于用两个双休日换了一个长假、合不合适各人心里有杆秤、但对于想出门的人来说、时间确实是给出来了、高速也免费了、剩下的就是算好出发时间、加满油、检查胎压、带够吃的、少喝水、堵车的时候膀胱才是最大的敌人。