吉利最贵的一辆车，并没有挂上吉利的品牌标志。挂的是极氪、路特斯、领克的LOGO。这就需要先弄明白一些问题了。吉利控股集团就是个大的池子，在这个池子里有各种各样的品牌，并且这些品牌的排列顺序也有所不同。吉利汽车、领克、极氪、路特斯、沃尔沃、极星，股权结构不同，研发平台也有所重合。如果说吉利这两个字直接冠名的话，在乘用车中，价格已经到了天花板的那款车，目前是极氪009光辉版。官方指导价为78.9万起。四款超豪华纯电动MPV。既不是SUV也不是轿车。MPV。

“高端”和“豪华”常常混为一谈地说。在吉利体系中，高端指的是技术架构、性能参数、智能化程度等。豪华是指材料堆积、乘坐感受、稀有性等方面。极氪009光辉版在两个方面都做到了极致。78.9万元为起售价，加装选装件之后就可以轻松突破八十万了。在以前的价格区间里，这里是奔驰S级、宝马7系、保时捷Panamera等豪华车的主场。国产车敢于定价为多少元，已经不再依靠性价比这三个字了。依靠的是产品的定义能力。极氪009光辉版只有一排座位，也就是只有两个座位。两个分开的航空座椅之间有一道大的屏幕电视作为隔断。冰箱、保险箱、卫星通信、隐私玻璃等。给谁坐的？不谈空洞的东西，就是给那些觉得埃尔法加价之后还是差强人意、觉得雷克萨斯LM隔音效果不够好之类的人准备的一个小众选择。传统的豪华品牌的MPV没有提供的配置，它全部都给上了。

吉利体系内的更贵一些的车型有没有呢？有，路特斯Eletre。起始价为72.8万元，最高配置R+版的价格是102.8万元。路特斯品牌的股权中，吉利占有51%的比例，在吉利的高端车型矩阵里属于其中之一。路特斯Eletre R+是目前吉利体系中价格最高的一辆量产电动车。905匹马力、2.95秒破百。纯电动车SUV，SUV定位。但是这辆车是路特斯品牌的，不会直接用吉利的品牌标识。消费者认可的是路特斯这个英国老牌跑车厂的品牌。吉利提供SEA浩瀚架构、三电技术、生产制造等。分工很明确。

极氪品牌的另一款车型是极氪001 FR。每个月只限量供应99辆，价格从76.9万元开始。四个电机，总功率为1265匹马力，从静止到一百公里每小时的时间是2.02秒。这款车并不是要大批量生产的。它是为了树立一个技术上的flag而存在的。极氪001 FR存在的意义就是给市场一个信号，吉利也可以做出百万级别的高性能车型，并且实现了量产交付。极氪009光辉版是为坐着舒服而设计的，极氪001 FR则是为了让车子跑得更快一些。两个极端。都突破了吉利汽车之前价格的上限。

领克03+Cyan定制版的价格在42万元左右。沃尔沃S90T8顶配版，在享受了40多万元的优惠之后。以前也属于吉利体系内价格高地。现在的样子已经到了半山腰。极氪009光辉版直接把标尺抬到了80万元关口。这是SEA浩瀚架构成本在大规模的时候进行分摊。极氪001、极氪007、smart精灵系列、沃尔沃EX30等都采用了该种架构。平台成本降低之后，高价位车的盈利空间也就出现了。定价很有把握。

为什么吉利品牌的自己不直接制造百万级豪车呢？由于品牌的认知惯性所致。吉利母公司从豪情、美日、自由舰开始，早期定位为经济型国民车。之后又收购了沃尔沃，并且从它那里学习到了一些技术，在此基础上推出了博瑞和博越等车型，使品牌形象得到了一定程度的提升。之后又成立了领克、极氪这样的新品牌来接替那些高阶用户的需要。这是汽车行业的常规做法，即采用多个品牌的策略。丰田世纪再怎么豪华，挂的也并不是丰田牛头标。大众辉腾已经停止生产了，途锐虽然售价较高但是销量支撑不住。吉利没有走老路，而是直接把极氪推上去。极氪009光辉版售价为78.9万元，没有人觉得这价格很突兀。由于极氪的第一款车型001把起售价定为30万元，第二款车型009定为50万元。价格锚点已经固定好啦。

路特斯那边更加厉害。Eletre之后还会推出Evija。纯电动车超跑，售价为2188万元人民币，全球只生产了130辆。2000匹马力，从静止加速至300km/h的时间小于9秒。Evija是吉利控股集团旗下的最高价车型，同时也是目前所有的中国资本控股品牌的最昂贵量产车。购买该车型的人，大都并不是为了吉利这两个字而去的。但是技术、资金和供应链方面都带有吉利公司的烙印。

吉利最贵的一辆车，在严格限制为只有挂着吉利标志的车型的情况下。目前价格最高的车型是吉利星越L Hi·P雷神增程电动版，顶配的价格在二十多万左右。或者是吉利博越L的高配版。十几万元至二十万元左右。和极氪、路特斯之间的差距很大。因此，“吉利最贵的车”的问题，需要首先确定范围。把边界定为“吉利控股集团”就可以得出答案了，那就是路特斯Evija，售价为2188万元。把边界定为“吉利汽车集团旗下的品牌”即可，那么极氪009光辉版就是头牌了。把边界定为“吉利品牌”就只是一般的家用轿车最高配置了。

还有一个很容易忽略的角色。LEVC翼真L380。吉利收购的伦敦出租车公司在推出纯电动MPV的时候。体积很大，主要卖的是空间的灵活使用。顶配的价格也越来越高，接近五十万元左右。虽然声音很小，但是也是一颗在吉利高端化的棋盘上落下的棋子。主要针对的是多人商务出行的情况。

高端化并不是随便给它一个高价格就可以做到的。极氪009光辉版上市之后，终端客户反应良好。3-4个月的交货期。抢的是埃尔法、威尔法存量升级客户。这部分客户的对于价格比较不敏感。对于隐私保护、使用舒适以及配置齐全的要求很高。光辉版后排的43寸巨幕屏可以实现手机投屏和Switch连接。座椅具有按摩、加热、通风功能，并且可以进行24个方向的调节。冰箱温度控制在-6℃～50℃之间。带紫外线杀菌。把各种各样的细节堆积起来，并不能产生出科技的感觉，而会给人带来一种控制的感觉。花费八十万买辆车的人，就是想坐在后座上那两个位置上的那种绝对从容的感觉。

路特斯Eletre R+ 102.8万元的价格也站得住脚。从2023年开始就可以开始交付了，在产能爬坡的过程中订单排产是正常的。电动超跑SUV这个细分市场，竞争对手很少。特斯拉Model X Plaid、宝马iX M60。Eletre R+的底盘调校、空气动力学设计、赛道圈速成绩都配得上路特斯这个品牌。6D底盘控制系统的主动后轮转向、双腔空气悬挂系统。硬币撑起了百万身家。

回顾一下吉利系价格走势图。从售价为五万元左右的远景X1，到价值两千一百八十八万的路特斯Evija。价格相差两万倍以上。在全世界的汽车产业中也是很少见的情况。多品牌战略的一种极端情况。沃尔沃做的是豪华安全，极氪做的则是智能电动高端，路特斯则负责超跑塔尖，而吉利母品牌的任务是基础走量。领克卡的就是年轻化的潮奢。极星走的是纯电高性能的道路。smart是由奔驰设计、吉利研发制造的。每一块拼图的价格都在一定的范围内浮动。

把重要的内容重新整理一下。在吉利汽车集团内部，目前量产价格最高的车型是极氪009光辉版，它的指导价为78.9万起。在吉利控股集团中，量产最贵的车型是路特斯Evija，它的售价为2188万元。路特斯Eletre R+作为量产高性能SUV，顶配为102.8万。极氪001 FR限量性能版售价为76.9万。LEVC翼真L380高配接近五十万。十年前如果把这样的数据拿出来给大家看的话，没有人会和吉利这个品牌联系在一起。现在已经变成了现实。

定价逻辑也发生了变化。过去国产品牌汽车的价格会受到合资品牌的目光影响。目前新能源赛道上，定价权掌握在