选择哪个A7型号。预算优先级最高。口袋里的钱就是上限了。2.0T低功率版、2.0T高功率版、3.0T V6。三个档次。

首先介绍一下40TFSI豪华版。2.0T低功率版，最大输出功率为190马力，最大扭矩为320N·m，前置前驱布局，7挡湿式双离合变速箱，从静止加速到100km/h的时间为8.3秒，数字本身并不出众，在城市中代步已经足够了，并线、超车没有问题，配置表单也不算寒酸，矩阵LED大灯是标准配备。无框车门标准配置，电动扰流板标准配置，三块屏内饰标准配置，虚拟座舱全系一样，面子部分没有打折。

40TFSI往上够一够。45TFSI臻选型，2.0T高功率版，最大输出功率为245Ps，最大扭矩为370N·m，在起步时可以感受到明显的推背感，在中后段加速的时候也有足够的底气。在高速行驶的过程中，发动机的转速会降低一些。超车不用地板油，座椅加热标准配置。20英寸轮毂也是一样标配。360全景影像是可选配置，而后排独立空调和B&O音响也是可以选配的。

继续向上攀登。45TFSI quattro尊享型。多花三万块。换回的是quattro ultra四驱。中央有多片离合器，在平常的时候是前驱车，在打滑的情况下可以切换到四驱模式。在雨雪天气中信心十足。湿滑路面起步不会刮伤轮胎。弯道、油门都可以提前踩下。后轮跟随感较强一些。方向盘回馈依然比较轻。电子味更浓了。物理抓地力提高了很多。

重点来了。55TFSI quattro尊享型。3.0T V6涡轮增压。48V轻混、340匹马力、500牛米、零百加速仅需5.3秒。指导价比实际价格高十万元左右。发动机舱里塞满了东西。点火的时候六缸机的声音比较低沉。怠速振动几乎无法被感觉到。油门行程刚开始的时候很慵懒，踩了三分之一左右的位置之后，涡轮增压系统开始建立压力，并且推背感一直都在。和四缸机一样，爆发一下就会泄气。空气悬挂系统为标准配置，并且可以调节高低软硬。舒适模式碾过井盖就仿佛隔着一层海绵一样。动态模式下支撑力可以托住人的重心移动。

配置方面。55TFSI配备有空气悬挂系统、HUD抬头显示、前排座椅通风按摩、后排座椅加热、B&O音响16个扬声器以及四轮转向选装选项。四轮转向建议选择上。一万八千块。低速挪库时转弯半径会大大减小。掉头的时候不要打半圈的方向。高速变线车尾追上速度更快的车辆。整辆车好像把轴距给缩短了。

再有一个特殊的存在。奥迪S7。2.9T V6双涡轮。450匹马力、600牛米、零百加速为4.6秒，在这里属于另外一种生物。空气悬挂系统更加坚硬，排气管上装有阀门，座椅也更加贴合身体。城市道路油耗大约在每升15元左右。购买S7的时候不会去选择55TFSI。反过来也是这样。

二手车市场的状况也得提一下。在2021款以前的A7车型上，有3.0T机械增压发动机。333匹马力的那种。托森差速器全时四驱。现在的车是适时四驱。老款quattro更加纯粹一些。机械素质更硬。车况很好的二手车55TFSI的价格大约为40万元左右。比新买的车便宜二十多万还不止。前提是要接受老式的内饰以及车机系统。MIB 2系统的反应速度比预期要慢一些。CarPlay会不时地出现连接中断的情况。

哪个好呢？没有标准的答案。硬要说一个结论的话。45TFSI quattro尊享型就是个分水岭。四驱也有了。动力不要怂，油耗可以控制。后期费用要比六缸少很多。保险比较便宜，车船使用税要低一级。把原来的20英寸轮胎换成四个21英寸的轮胎的话可以节省两千元钱。平时开车感觉不出来前驱、四驱的区别。一到下雪或者是去山里走一遭的时候。四驱的存在感马上就出来了。

如果预算没有限制的话。55TFSI尊享型就是正确的答案。六缸机的平顺性是四缸机学不来的。空气悬架舒适度提高了两级。配置直接拉满不需要看选装单。后期的成本要高很多。保养一次多了两升机油、多了两根火花塞。48V轻混电机坏了要修理很费劲。城市里的油耗大约在13左右，高速公路上的油耗大概为8左右。一年行驶两万公理的汽油费用要比45TFSI贵几千元。

再来说一个冷门的事情。A7 Sportback后座头部空间比较小。一米八的人坐着挺直了蹭头发。溜背造型要付出一定的代价。选择的是55TFSI带全景天窗的车型。头骨凹陷处一般会少掉两根手指的空间。织物顶棚换成Alcantara也可以缓解压抑的感觉。加装七千元。

40TFSI车主表示足够使用。45TFSI车主表示刚好。55TFSI车主表示这才是A7。心态决定了我们的选择，而钱包又会反过来影响到我们的心理状态。

颜色建议：传奇黑是最保值的颜色；天云灰可以增加质感；花剑银比较耐脏。维苏威灰偏蓝色比较适合年轻人。阿瓦隆绿停产了，在二手市场上加价收购。轮毂样式为20英寸五幅星形，比较合适。21英寸车胎噪音很大，很容易出现鼓包的情况。

保值率方面。三年残值A7全系在55%-60%之间。低于梅赛德斯-克莱斯勒CLS、高于宝马6系GT。55TFSI由于排量税折损较多一些。五年之后的价格差距会和45TFSI一样。

配置单选装策略。北方地区的用户会优先选择方向盘加热、后座加热等功能。2000多元物有所值。南方地区的用户优先选择座椅通风。四区空调选装的意义不是很大。后排出风口本来就是很小的一个地方，而B&O音响的价格却高达七八千元。原厂十只喇叭就可以用来收听广播了。烧音响的另外一种说法是HUD的习惯问题，戴上偏光眼镜就看不清楚了，而且没有使用过夜视系统。

奥迪A7这个车系的定位很微妙。既不是单纯的轿跑车，也不是传统的行政轿车。Sportback的形式既有妥协也有坚持。无框车门风噪大于12分贝的话就会很明显了。使用双层玻璃来减轻压力，但是这个价格是两千块钱，所以建议加装。不需要安装电动门把手，因为关门时的手感已经很轻了。

最后要说的是一个很实在的话。A7全系国产了，A7L还在卖。三厢车款，没有溜背设计，价格比普通车型要低很多。有的人认为它缺乏个性，而另一些人则认为它的性价比很高。这是另外一种说法了。进口A7原汁原味，掀背尾门开口很大，后排放倒可以装进一辆自行车。实用性与外观的比例各占一半。

如果遇到选择困难的情况的话。试驾45TFSI quattro、55TFSI。同一条路，高架环路，市区堵车，各自开着二十分钟，答案自己想出来。看键盘参数再多也不如坐在驾驶座上十分钟好。