拆分帝豪车的基础。四代帝豪是基于BMA平台打造而来，并非有什么隐情。底盘采用的是前麦弗逊式、后扭力梁式的结构。悬架调校比较硬朗，在经过减速带的时候，后座会有一些震动。但是支撑性很好，高速并线也不会出现漂移的情况。转向系统采用的是电动助力转向，感觉上比较像是游戏机的感觉，路感过滤较多。经过碎石路面之后，方向盘没有反应。隔音效果一般，发动机转速为3000转/分钟，在座舱内可以听到强烈的噪音声浪，轮胎发出的声音会挑出地面来，柏油马路比较安静，而水泥路面则非常嘈杂。

1.5L 自吸 发动机。代号为JLC-4G15B。铝制缸体、多点电喷、老技术、稳定、114匹马力、147牛米的数据很寒酸。红绿灯起步的时候就被思域甩了半条街。CVT变速箱，万里扬生产，平顺、不顿挫，模拟八速，深踩油门干吼不走，运动模式拉转速，油耗从7个飙到9个。手动挡，五速，换挡涩，三挡难挂，离合器结合点高。新手容易熄火。

内饰用料考究，采用搪塑软包、缝线压边等工艺，门板使用硬塑料材质，敲击时会发出“梆梆”声，座椅填充物较为厚重，坐垫长度足够长，可以给大腿一定的支撑力，后排的地台部分也比较高一些，在中间坐着也不会感到憋闷。空间数据方面，轴距为2650mm。同级别的中等偏低。头部一拳，膝盖一拳半，够用了，后备箱有680L的空间，开口很大，可以放下两个尺寸为28英寸的箱子，剩下的空间还可以放一个背包。

车机系统，GKUI，开机很慢，在打开之后要等待30秒钟左右才能看到导航画面。而语音识别却出现了“抽风”的情况。把“开空调”说成是“放歌”。屏幕大小为8英寸，但是分辨率很低，在阳光下会反光。倒车影像也很模糊，轨迹线也不准确。CarPlay需要加钱来选择安装。蓝牙连接着手机播放音乐，但是有时候会断开网络。音响有四个扬声器，听听声音。

质量稳定性的优势非常明显。吉利供应链管理非常规范，宁波工厂的质量控制很严格，钣金缝隙均匀，漆面厚度为110微米，处于中游水平，并且是三年车龄的二手车。常见的问题就是车窗升降器发出异响。后备箱锁块卡住，转向柱生锈。发动机机脚垫已经变旧并且在震动的时候会发出声音。大问题很少。根据J.D. Power可靠性调查结果来排序。帝豪一直保持在自主品牌前三的位置上。变速箱阀体故障率。万里扬CVT比日产捷特科要低很多。

安全配置很简陋。低配车型只有两个安全气囊，侧安全气囊可选装。而头盔式安全气囊在该车系中是不存在的。2025款车型增加了ESP系统。几年前的车型甚至连车身稳定系统都没有配备。五星批发部C-NCAP碰撞出了四星的成绩。正面偏置碰撞A柱有轻微变形。假人的胸部得分很低。主动刹车只有顶配才会有。识别率一般。鬼探头测试不通过。

养车费用很低，小保养更换机油和机滤。路边摊只需要二百元就可以搞定。使用的机油是5W-30，容量为四升，壳牌黄喜力。空滤、空调滤芯在淘宝上可以买到三十一个。自己做的话十分钟就可以搞定，而且油耗实际测试下来，在市区堵车的情况下油耗为8.5L/100km；高速公路巡航状态下油耗为6L/100km；综合起来算下来在市区堵车情况下油耗是8.5L/100km，在高速公路巡航状态下油耗为6L/100km；总的来看，在市区堵车情况下油耗是8.5L/100km，在高速公路巡航状态下油耗为6L/100km；总的来看，在市区堵车情况下油耗是8.5L/100km，在高速公路巡航状态下油耗为6L/100km；总的来看，在市区堵车情况下油耗是8.5L/100km，在高速公路巡航状态下油耗为6L/100km；总的来看，在市区堵车情况下油耗是8.5L/100km，在高速公路巡航状态下油耗为6L/100km；总的来看，在市区堵车情况下油耗是8.5L/100km，在高速公路巡航状态下油耗为6L/100km；总的来看，在市区堵车情况下油耗是8.5L/100km，在高速公路巡航状态下油耗为6L/100km；总的来看，在市区堵车情况下油耗是8.5L/100km，在高速公路巡航状态下油耗为6L/100km；总的来看，在市区堵车情况下油耗是8.5L/100km，在高速公路巡航状态下油耗为6L/100km；总的来看，在市区堵车情况下油耗是8.5L/100km前保险杠带漆总成500元。大灯总成八百块，副厂件满天飞。

保值率很低，新车售价为8万元左右，使用三年之后只能卖出4.5万元左右，折旧率将近一半，在二手市场上流通速度很快，跑网约车的人喜欢收这款车，维修起来也比较方便。任何一个修理厂都可以进行维修工作。机修工人闭上眼睛就拆开了发动机。

值不值得买要看自己的需要。预算被限制在了八万元左右，想要一辆正规的三厢车来遮风挡雨、接送孩子上学。帝豪这款车比较合适，它的发动机耐用性好，变速箱操作简单方便，底盘虽然有些松动但是不会出现断轴的情况。追求动力操控。不看它一眼。加2万元缤瑞COOL。1.5T的动力翻倍，或者是看看逸动PLUS。蓝鲸发动机虚标但是推背感很强。

同价位比较：艾瑞泽5、荣威i5、轩逸经典。艾瑞泽5的底盘容易生锈，而荣威i5和轩逸经典的配置较低，没有倒车雷达影像和真皮座椅。无钥匙进入、后视镜加热。

通病列举：方向跑偏、四轮定位做了三次、下雨天刹车有异响、刹车片上有金属颗粒。冬天冷启动皮带会发出“吱吱”的声音。热车现象消失了，前风挡起雾很快，但是除雾的时候吹不干净。空调滤芯更换频率要高一些。节气门两万五千公里做一次保养。怠速不稳定。

换代周期。第四代帝豪于2021年推出。中期改款刚刚上市，换上了新的前脸格栅、贯穿式的尾灯等设计。内饰屏幕增大到了12.3寸。芯片更新换代了，系统的流畅性也提高了，但是价格不变，老款车型可以享受较大的折扣，清库存。2023款自动豪华版，裸车价为六万五千左右可以商议。

一句话就可以把事情定性了。帝豪属于工具车，并不是玩具，没有激情也没有出彩的地方。但是它把你由A点送至B点的概率。比其他的八万元左右的车子要高一些。出租车司机用脚来投票。路旁有绿色牌照的吉利帝豪EV、燃油版的吉利帝豪。加在一起跑了数百万公里。变速箱没有趴窝，发动机也没有大修，这就说明了问题。

购买此商品的人，并不在论坛上发帖，在没有看过零百公里加速的情况下，也不算作是推崇比。他们很在意92号汽油的价格是多少。明年的保险价格会提高吗？后座儿童座椅接口牢固吗？帝豪正好处在需求点上。不给钱也不扣款，这是一辆非常普通但是又很完美的汽车。