下午四点半。秋石高架南向北方向，三桥过来的车子开始排队。不是突然多起来的。四点十五分还能跑到六十码，四点二十五分就剩四十。再过十分钟，刹车的频率明显变高。杭州晚高峰的起点，很多人以为是五点。实际上不是。四点四十五分，中河高架文晖路上匝道已经排到地面道路。德胜快速路转上塘高架的匝道，四点五十分开始出现常态化拥堵。这个时候你要是从滨江去武林广场，导航显示的时间比中午多出一倍。

杭州晚高峰的时间段，交警部门给出的官方口径是16:30至18:30。路面执勤的民警会告诉你，这个时间只是理论值。秋涛路、天目山路、环城北路这些主干道，真正的拥堵峰值出现在17:00到19:00之间。周五这个峰值会往后延长半小时。节假日前一天，比如中秋节前、国庆节前，晚高峰从下午三点就启动，一直延续到晚上八点。这不是猜测，是高德地图连续三年发布的《中国主要城市交通分析报告》里的数据。杭州在全国拥堵排名里常年保持前五。

分开讲。早高峰和晚高峰的形态不一样。早高峰是集中爆发，七点半到八点半这一个小时里，所有人都往市中心挤。晚高峰是分散释放。四点开始有第一波人下班，五点到六点是主力军，六点半之后还有一波加班的、在单位食堂吃过晚饭再走的人。这种分散性让晚高峰的时间跨度比早高峰大。早高峰一个半小时基本消解，晚高峰要拖两个半小时甚至三个小时。城西的文一西路、文二西路、余杭塘路，晚高峰的尾巴经常拖到七点半以后。住在闲林、良渚、临平的人，通勤距离摆在那里，开到小区门口正好是新闻联播结束。

另一个维度是区域差异。滨江区的晚高峰来得早，网易、阿里、海康威视的员工四点半开始陆续出厂门，江南大道四点半到五点半是最堵的时候。城西的未来科技城更夸张，文一西路荆长路口，四点就开始积压车辆。阿里巴巴西溪园区南门，四点二十分出租车和网约车已经排成两列。市中心反而是五点半以后压力最大。武林广场、湖滨、庆春路，五点四十五分左右达到拥堵指数峰值。景区情况特殊，南山路、北山路周末晚高峰从下午三点就启动，持续到晚上九点。工作日南山路下午五点开始堵，持续到七点。雷峰塔门口那条路，旅游大巴和私家车搅在一起，通行效率极低。

快速路系统是观察晚高峰最直接的样本。杭州四条高架——中河上塘、德胜、秋石、留石，晚高峰期间全部处于饱和状态。中河高架环北立交到涌金立交这段，晚高峰平均车速低于15公里每小时，比骑共享单车还慢。德胜高架湖州街下匝道，经常排到高架主线上面去。秋石高架石德立交到石石立交，五点以后基本是停车场状态。地面道路里，天目山路古墩路口、环城北路中山北路口、凤起路延安路口、庆春路浣纱路口，这四个路口晚高峰通行时间平均比平峰期多等三个红灯周期。不是红绿灯配时不科学，是流量超过了道路承载能力。

还有个现象要注意。周五晚高峰和下雨天的晚高峰，完全是两码事。周五晚高峰的结束时间会推迟到七点半甚至八点。杭州人周五晚上出门聚餐的习惯很强，综合体周边的道路，比如城西银泰周边的丰潭路、萍水街，周五晚上七点钟比平时六点钟还堵。下雨天更麻烦。杭州的梅雨季和台风季，只要下起中等以上强度的雨，晚高峰立刻失控。文晖路、文三路这种排水系统老化的路段，积水导致车道缩减，拥堵会从单个路口蔓延到整个片区。去年七月一场暴雨，城西晚高峰持续到晚上九点半，很多公交车司机开了四个小时才跑完单趟。

公共交通的情况也得说。地铁一号线、二号线、五号线晚高峰时段，凤起路站、打铁关站、三坝站的换乘通道人流量最大。五点半到六点半之间，凤起路站一号线换二号线的通道里，人与人之间的间隔不到二十厘米。公交车方面，B1、B4、193路、198路这种连接主城区和大型居住区的线路，晚高峰发车间隔压缩到四分钟一班还是不够用。天目山路古荡站，五点四十分开始每辆B1都塞得满满的。共享单车在晚高峰的使用率也很高，地铁口出来的最后一公里，很多人选择骑车。湖滨银泰门口那片区域，晚高峰时段共享单车停放量超过两千辆。

回到时间节点的问题。如果你非要一个精确的答案，杭州晚高峰是几点到几点。答案是——工作日16:30开始，19:00基本结束，周五和节假日前一天延长至20:00。核心拥堵时段是17:15至18:45，这一个半小时里，主城区主干道的平均车速不会超过20公里每小时。高架桥上车速在15公里以下。避开这个时段出行，要么四点前走，要么七点后走。中间这段时间，你开车的速度不如骑电动车。不是夸张。体育场路中河路口到武林路口，晚高峰开车需要二十分钟，步行只需要十五分钟。这个对比已经说明一切。

路段拥堵排名可以提一下。根据交警支队指挥中心的数据，晚高峰拥堵路段前三名分别是中河高架南向北、秋石高架北向南、天目山路西向东。中河高架晚高峰平均车速11.3公里每小时，秋石高架12.7公里，天目山路地面道路15.8公里。庆春路、凤起路、解放路这三条市中心横向道路，晚高峰车流密度每公里超过两百辆。莫干山路、湖墅南路这两条南北向道路，公交车专用道启用后私家车更慢，晚高峰平均车速18公里左右。

住萧山在滨江上班的人，情况稍好。彩虹快速路晚高峰压力比主城区高架小，五点到六点之间有缓行但不至于停着不动。机场高速晚高峰方向相反，进城方向五点到六点半堵，出城方向相对通畅。住在富阳、临安的通勤人群，320国道和杭富公路晚高峰集中在五点半到六点半之间。地铁六号线开通以后，富阳进城的车流有一部分转移到地铁，路面压力减轻了大概百分之十五。地铁十六号线对临安方向的分流作用更明显，晚高峰杭临公路的车速比三年前提高了五到六公里。

最后说一个细节。杭州晚高峰的结束标志不是路上车少了，是高架桥上车速恢复到了四十公里以上。中河高架七点钟还跑不动，七点一刻开始松动，七点半基本正常。秋石高架七点二十左右恢复。地面道路里，天目山路七点过后还有一拨小高峰，是城西晚归的车辆。莫干山路七点一刻恢复正常。武林广场周边七点四十以后停车位开始有空余。湖