2022年1月1日，星期六，元旦。翻看国务院办公厅有关2022年部分节假日安排的通知，元旦一栏写着：1月1日至3日放假，共3天。没有“调休”两个字。打开日历逐一看：2021年12月31日周五，正常上班。下班后进入假期。1月1日周六休息，1月2日周日休息，1月3日周一休息。1月4日周二起上班。再往前翻，12月25日、26日那个周末双休。往后，1月8日、9日周末也正常休。不占用任何周末补班。上班上学的时间线干净利落。不折腾的小长假，2021年元旦经历过，2022年延续了。

法定假日元旦只有1天，落在周六。法定假与公休日重叠，触发补假机制。《全国年节及纪念日放假办法》规定，全体公民放假的假日适逢星期六、星期日，应当在工作日补假。1月3日星期一就用来补1月1日的法定假日。1月2日周日属于例行休息。三天由此连成。补假与调休不是一回事，这次只关联补假，没有借周末还班那一套。记忆里节后连上六天班的经历，2022年元旦后不会出现。1月4日周二上班，当周五个工作日，节奏正常。

高速公路免费通行的话题，直接抛出关键一句：2022年元旦假期，全国收费公路不执行免费通行政策。政策源头来自2012年国务院批转的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。方案划定的免费范围，只有春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日，以及上述节假日的连休日。免费车型限定为7座及以下（含7座）载客车辆。从2012年国庆节第一次免费起，元旦就从未进入过这个名单，端午、中秋也相同。十年来没有变动。

把2022年元旦的收费时段拉出来：1月1日0时起，至1月3日24时止，72小时内，所有高速公路、机场高速、收费桥梁与隧道，对过往车辆按正常标准收费。ETC车道门架照常计费，出口屏幕显示金额，电子标签嘀声扣款。人工车道，驶入领卡，驶出缴费。没有免费抬杆，不存在“以驶离出口时间为准”的切换。7座及以下小客车，跨省行驶分段计费，与平时毫无区别。8座以上客车、货车按车型收费。那些想趁着放假蹭免费的想法，可以放下了。

免费政策锁定这四个节日，不是随意挑选。方案瞄准的是探亲返乡、清明祭扫、国庆黄金周这类出行需求高度集中的长假与中短假。收费站拥堵在那些节点最为严重，免费用以减少停车缴费、提高通行效率。元旦三天假期，以短途游、周边出行为主，车流强度远不及那四个节日。加上紧邻春运，条件 留给春节等高峰更合理。方案从一开始就没有把元旦纳入，且未作调整。交通运输部门每年节前路网运行研判，对元旦的判断就是三个字：不免费。

每年元旦前，网上都会出现一波搜索：“元旦高速免费吗”。各类问答与社交平台偶尔也会流传出“今年元旦免费”的假消息。官方的动作始终很统一。交通运输部路网监测与应急处置中心会提前发布假期出行提示，明确标注“高速公路不免费”。2022年元旦的提示同样如此。收费站的设备不会有任何免费设置，ETC扣款记录、人工票据都是实打实的金额。地图导航软件规划路线时，也会显示预计收费。拨开传言，只看官方渠道。

三天假期，没有免费高速，驾车出行的成本与平日周末保持相同。小客车跑200公里高速，通行费大概70到100元，往返加倍。元旦要走亲访友、短途自驾，这笔开销需要打在预算里。收费站通行效率上所有车道均需停车或减速缴费，高峰时段可能短时排队，但总体强度低于免费大假。ETC车道相对顺畅，只要账户余额充足，抬杆就走。

换个角度说，元旦不免，收费系统无需做免费切换。1月1日0时，收费程序自动延续上一日的计费规则。普通公路收费站不发纸质通行券，高速公路不设免费专用道。所有按日常模式运转。对运营方来说减少了临时调配人员、设置标识的负担。对车主来说也不用算计上高速、下高速的时间点，全程计费，清晰明了。地方无权自行免收。

梳理下来，信息就两行：2022年元旦休息三天，1月1日至3日，不调休。 高速不免费，正常交费。日历翻过，假期开启，加满油，缴完费，上路。不复杂。