2018年五一劳动节放假安排，国务院办公厅的通知早就下发。4月29日到5月1日放假调休，拢共3天。4月28日星期六，得去上班。这个调休让不少人忘了周末要补班，手机闹钟得提前定好。三天小长假连着周日、周一、周二，勉强凑出个短假。29号本来就是周日，占了一天休息日。30号这个周一，用28号的班来补。5月1号当天是法定假日。算下来，实际多歇了1天。想拼假的人，请5月2号到4号三天年假，接上后边的周末，能凑出8天超长假期，适合跑趟远的。多数人还是短途转一转。

高速公路小型客车免费通行时间跟假期无缝衔接。免费时段：4月29日0:00至5月1日24:00。免费以车辆驶离出口收费车道的时间为准。哪怕4月28号晚上就开上高速，只要车子在29号零点过后下高速，全程都不收钱。反过来，5月1号晚上急着往回赶，眼看着就要到24点，赶不到目的地也别硬撑。就近找个收费站先出去，掉个头再领卡重新上来，前面那段路费就省掉了。这个操作完全合规，收费站的工作人员也这么提醒司机的。

免费针对的是7座及以下（含7座）小型客车。行驶证核定载客数不超7人，蓝牌小轿车、SUV、越野车，包括五菱宏光这类，只要座位数不超，全都免费。8座商务车、9座面包车，长得再像家用车，因车辆类型登记不同，照常缴费。皮卡归为轻型货车，不在免费范围里。有个小细节：允许在普通收费公路行驶的摩托车，理论上也能免费，多数高速禁摩，能用上这政策的极少。

机场高速免不免费，各省自己拍板。2018年五一那会儿，北京首都机场高速照常收钱，往返一趟交10块，走现金通道。成都、武汉等地，机场高速假期就免收通行费。动身前查一下当地交通部门的公告，别都开到岗亭跟前才发现要多掏一笔。这项差异存在好多年了，有的地方全年免费，有的只在节假日免费，有的则始终收费。打个电话问一下，心里有底。

收费站那几天的常规操作是这样：免费时段内，小型客车专用通道抬杆放行，不领卡、不收费、直接通过。ETC车道系统自动切换成免费模式，装了电子标签的车主，放心勇敢过，不会产生扣费。要是在免费时段前上高速领了通行卡，下高速时记得把卡交回，不交卡的话，系统可能生成待追缴记录，后续添麻烦。个别司机觉得把卡一丢就没事，实际不必要，还可能被拉进黑名单。索性直接走免费通道，最省事。

车流高峰从来不缺席。2018年五一期间，全国高速公路日均车流量预计突破2700万辆次，比平时猛增四成。出城拥堵集中在4月29日早上8点到中午12点，京沪、京港澳、沪蓉等大动脉，车龙一眼望不到头。服务区里加油排队排上半小时是常事，女厕所门口的长队更是排出老远。返程压力全压在5月1日下午到晚间，许多人掐着24点下高速，收费站排起长龙。不想堵到崩溃，要么凌晨就出发，要么假期第二天再动身，再不行干脆请半天假错开高峰。

安全这事儿得多念叨几句。免费期间事故比平时多，追尾与刮擦占了大头。跟车太近、疲劳驾驶是常见诱因。南方多个省份那几天碰上降雨，路面湿滑，刹车距离拉长。交管部门加大巡逻力度，占用应急车道抓拍扣分没商量。提前检查车况，轮胎气压、灯光、刹车，别跑在半路掉链子。儿童安全座椅必须用上千万不能抱着孩子坐副驾。万一发生事故，车靠边，人撤离，摆好警示牌再报警。

ETC的部分疑惑统一理一下。有车主担心免费时段走ETC入口，万一下高速时变成收费时段，会扣全程费用。系统不是这么算的，下高速时只要还在免费期里，就识别为免费。假如跨了免费结束点，也就是5月1日24点之后才下高速，即便你是在免费期上的高速，也计收全程通行费。时间整个以出口收费站为准。打算晚上赶路的，自己算好钟点，提前下高速可以省下一大笔。

调休把工作节奏打得有点乱。28号周六上完班，周日开始休假，周三一早又要爬起来。那段时间办公室里的话题，三句不离假期安排。有人提前请假走了，留下来的人难免走神。假期天气总体算给力，北方晴好，江南偶有阴雨，作用不大。踏青赏花正是时候。各处景区开启人挤人模式，门票最佳提前在手机上订妥。

节假日期间，绝大多数高速公路暂停路面养护施工，恢复车道，减少占道。少数抢险工程没法停工，路过时限速、减速就行。危险化学品运输车辆在部分省份被限时禁行，特别是长隧道、特大桥路段，后半夜到清晨禁止通行。自驾车主路上遇到大货车要保持足够距离。长途开车每两个钟头进服务区歇一歇。备上墨镜防刺眼强光。遇上拥堵缓行，别来回变道，事故往往就在那一刹那。

重大节假日小型客车免费通行措施从2012年国庆起步，春节、清明节、劳动节、国庆节四个假期固定执行。2018年五一照常，不会取消。社会上偶尔传部分调整的猜测，交通部门那会儿没做变动。免费政策早就成了常态，大伙儿习性了围绕它来规划行程。

出行之前，导航地图离线包提前下好。拥堵路段能实时躲避。把油箱加满，备点现金，有些收费站还不支持手机扫码支付。免费高速看起来是捡了便宜，时间成本也得掂量掂量，有时候跑国道反倒更松快。权衡清楚，别把整个假期全耗在路上了。