2020年五一放假安排从5月1日放到5月5日，一共5天。调休的两个日子分别卡在4月26日星期天与5月9日星期六，那两天得上班。法定节假日原本只有5月1日当天，硬是靠前后挪周末凑出了连续五天的空档。往前倒一年，2019年五一只放了4天，再往前的几年基本是3天。拉长到5天，许多人当时的感觉是假期突然变长了，出门的步子能迈得更远。

高速免费的时间窗口，覆盖的也是5月1日0时到5月5日24时。不过2020年有个特殊的大背景。当年从2月17日0时起，全国收费公路执行疫情防控期间的免收通行费政策，所有车辆过收费站都不交钱，始终持续到5月5日24时结束。五一假期恰好压在这段免费期的末尾，5月1日0时至5月5日24时期间，高速对整个车辆抬杆放行，不区分客车货车，也不管座位数。这次免费不是单纯的节假日小型客车免费，而是更大范围的全国性免费。

回过头再看常规的节假日免费规则。往年的五一、国庆、春节，免费对象卡得很死，限定在7座及以下的小型客车。8座车、皮卡、轻型货车都不在免费名单里。计费规则一律以车辆驶离出口收费车道的时间为准。上高速时还在收费时段，下高速时进了免费时段，全程不收费。反过来，上高速时免费，下高速时超过截止时刻，就得交全程费用。2020年五一这套规则实际上被覆盖掉了，所有车在出口直接抬杆，不拿卡、不交钱、不落杆。

具体的免费时长，放到2020年五一这几天看，是从5月1日0点整跨到5月5日24点整。一共120小时。因为当时处在免收通行费政策的最终一段，5月6日0时起全国高速恢复收费。这个节点需要盯紧，5月6日零时全国收费公路恢复收取车辆通行费。假如有车辆在5月5日24点之后驶出高速，就会触发收费。政策在免费最终一天深夜的转换很硬，不带缓冲。

ETC车道与人工车道在2020年五一期间同样整个抬杆。ETC车主经过车道时，系统会正常感应，但不计费、不扣款。跨省通行的龙门架照样抓取路径信息，只是计费金额全为零。当时为了方便车辆快速通过，收费站停止发放纸质通行券，也不再收卡。车道落杆设备统一抬起，车辆可以直接溜过去，不必像平常那样减速停下拿卡交费。

疫情防控免费期间的流量特征很明显。货车与客车混在共同上路，高速上的货车占比比普通小长假高出不少。以往节假日免费只放行小客车，货车还得照常交钱，2020年五一货车同样享受零费率，物流运输成本被拉低一截。这对干线运输的司机来说，相当于几天省下一两千块的过路钱。

长假与调休的具体安排一出来，前后两个周末的上班日就被钉死了。4月26日周日补5月4日周一的班，5月9日周六补5月5日周二的班。许多人对连上六天班没什么好感，嘴上说放假五天实则是拿两个周末硬拼出来的。不过2020年受前期出行限制积压的作用，五一这5天还是挤出了一波出行高峰。放假第一天早上出城方向的高速匝道就开始排长队。

免费时间段的末尾，5月5日24时前，众多返程车辆掐点下高速。有些人会在临近24点的时候先驶出最近的收费站，把免费行程截断，再重新领卡或直接驶入，省掉后半段费用。2020年这种操作没太大必要，因为全段都不要钱。但到了5月6日零点那一刻起，收费栏杆落下，系统恢复照常计费。晚到几分钟的司机就得掏腰包。

高速免费通行的标准操作，平时瞄准的就是几个重大节日：春节、清明节、劳动节、国庆节。劳动节的免费时间普通跟着放假天数走。2020年放假从5月1日到5月5日，免费也就覆盖这5天。只是当年赶上了全国临时免收的政策，免费对象从7座以下小客车直接扩大到所有依法通行收费公路的车辆。货车、大客车、专项作业车，整个被纳进免费范围。许多跑运输的当年把五一当成了运输黄金周。

还有一个时间差。5月1日凌晨零点之前上高速，5月1日零点之后下高速，全程不收费。同样，5月5日24点之前上高速，只要在5月5日24点之前下高速，不交钱。假如拖到5月6日零点后下高速，就要交从入口到出口的整个通行费。这套出口时间决断的规则，在恢复收费后的第一个小时里，让部分夜路车主多付了一笔。收费站前有车停在应急车道等零点之后再下的，那年倒是基本见不着，因为早一天晚一天都不收费。

倒回放假安排自身。5天连休催生了一波中短途的跨省出行。相邻省市之间的高速路段，双向车流从5月1日上午拉到高位，始终持续到5月4日中午才稍微回落。5月5日返程方向重现潮汐流量。服务区里加油、充电排队是常态。

收费恢复的时间节点，交通运输部在4月28日前后发的公告。公告明确了自2020年5月6日零时起恢复全国收费公路收费。消息一出，许多原计划错峰出行到5月5日以后的人赶紧调整了方案。免费期最终一天的车流量被进一步推高，因为再晚一天出门就要全额交钱。

把放假与免费两张时间表拼在共同，就能看出来2020年五一的免费实质上有两层。一层是每年都有的五一节假日小型客车免费，另一层是临时性的全国收费公路免收通行费。后者在时间轴上刚好覆盖前者，让免费范围与力度都翻倍升级。过路费的数字归零，对出行成本的作用直接拉到地板。那年五一跑高速，不挑车，不挑点，出口直接走。

跨省界收费站在那一年年初已经拆除，取而代之的是主线上的ETC门架。免费期间门架屏幕显示扣费0元。有些车主看到记录还不太习性，以为系统出错。现实上后台仍然正常记录轨迹，只是计费金额按零处理。5月6日恢复收费之后，门架才重新弹出实额。

关联调休的工作日，4月26日与5月9日，通勤早高峰反而比平时松快部分，部分人直接用年假连着请，凑成更长的假期。当周的公共交通与市区快速路车流有所下降，与高速上扎堆出游的车流形成反差。