翻开日历，端午节就在眼前。今年这个节骨眼上时间排得挺讨巧。端午当天是周五，后头紧挨着周六日。连起来正好三天，不用折腾补班。往年那种“休三上六”的疲惫感，这回不存在。

法定节假日的安排有一套明确规矩。端午的法定假期只有一天，如阴历五月初五。所谓的“小长假”，其实是把临近的双休日挪过来拼成的。碰上周二、周三这类夹在中间的日子，就得从别的周末借一天来上班，凑足连休。今年端午恰好贴着周末，自然衔接，算是困难得的清净休假。

说到假期出行，高速公路收不收费永远排在问题前两位。许多车主默认小长假都免通行费。到了收费站被拦下，才发现不是那么回事。免费政策卡得很严，不是看放假天数，而是看节日名称。

2012年那一版《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》至今还在生效。里头白纸黑字写了，只有春节、清明节、劳动节、国庆节这四个国家法定节假日，免收7座及以下小型客车通行费。端午节、中秋节、元旦都不在名单里。连休三天、五天，该交的钱一分不少。

免费时段的具体计算也有一套规则。普通收费公路以车辆通过收费站的时间为准，高速公路则看驶离出口车道的时间。你哪怕在免费前一天上高速，只要下高速时已经进入免费时段，相同不用交钱。反过来，免费时段上高速，下高速时超时了，那就得交全程费用。这个细节不少人吃过亏。

端午高速照常收费，没有例外。全国所有收费公路，包括机场高速、桥梁隧道，只要在收费目录里的，统统不免费。ETC车道正常扣费。人工车道发卡收卡，程序跟平时完全一致。想趁着假期跨省自驾的，记得把过路费打进预算里。

经常有人问，端午怎么就不免费。官方给出的免费范围，当初重要考虑的是群众出行需求集中度、公路承载技能 与公众节假日习性。春节、清明、五一、国庆这四个节点，探亲、祭扫、旅游的流量最大，高速免费能起到分流减压作用。端午也是传统大节，出行峰值跟日常周末差别没那么突出，政策天平就没往这边倾斜。

收费公路背后的运营方，大多数是企业或者BOT项目公司，日常靠收通行费还贷、养护、运营。免费放行那几天，有对应的补偿或政策协调。多增加一个免费假日，代表着收入缺口又多一块，账不是那么好算的。这事民间喊了多年，正式提上修订议程的动静还没见到。

往前翻翻记录，端午收费这事年年有人踩坑。网上随便一搜，都能看到有车主在端午当天发帖，说“不是说节假日免费吗”，配一张收费票。信息差始终存在。有些导航软件会弹窗提醒，架不住许多人不细看，习性性地往高速口冲。

有出行计划的话，不妨提前做点简单算术。三天的假期，短途自驾依然划算，只是多一笔通行费。单程五六十公里，过路费二三十块，作用不大。跨省跑四五百公里，光过路费来回就要两三百。这笔账跟油费、住宿费搁在共同算，说不定高铁还更舒服。

铁路那边，端午普通会加开临客，热门方向的车票很快卖光。客流量比不上五一、十一，短途探亲流与学生流还会叠在共同。买不到票的，再转头自驾，高速通行费照交不误，还容易堵在路上。假期前几天，省界收费站、大城市出入口照例会排长队。

ETC用户有几个小地方注意一下：确保卡里余额够，插好设备，走专道。免费放行的节假日，ETC系统会调整计费模式，哪怕扣费显示0元，也能正常抬杆。端午节不免费，计费照常。别看到“节假日”三个字就把卡拔了走人工，反而更慢。

也有人会动请假的心思。端午正日是周五，提前请周四一天假，就能拼出周四到周日四天假期。这种操作适合年假充裕的人。多出这一天，短途旅行安排能宽裕不少。高速不免费依旧不变，不管你怎么拼假，轮胎压上收费站的感应线圈，系统只认日期不认你的请假条。

绕开高速走国道、省道，是省钱的老法子。时间成本会上去，红绿灯多得让人烦躁。有些地方国道修得不错，限速也能跑到八十，穿过村镇时得时刻绷紧神经。电车的续航也要打打提前量，国省道上的充电桩分布不如高速服务区密集。

把最核心的再说一遍：今年端午节假期从周五到周日，一共三天，不用调休补班。高速公路不实行免费通行，所有车辆正常交费。别到收费站了才慌，提前规划好路线，该备现金备现金，该走ETC走ETC。假期不长，不把心情折在路上。