2020年的大年三十，日期扣在1月24日。当天也是春节假期首日，全国收费公路免收小型客车通行费的政策同步摁下开关，零点一过，抬杆放行。不用来回翻日历确认，这一天高速对符合条件的小客车敞开跑，不计费、不收钱。反复打听这件事，多半是往年信息打架留下的后遗症，2020年的规则直白不拐弯。

免费车辆卡得严。行驶证上核定载人数7座及以下，含7座。8座面包车、大个头MPV、皮卡，全都要正常缴费。多一个座也不行，收费站认的是证件铅字，不看车里到底塞了几个人。7座及以下（含7座）小型客车免收通行费。这个杠杠划在哪，收费员的判断就停在哪，没通融余地。

时间节点不看出站看哪里。看出站。免费的计算凭据就一条：车辆驶离出口收费车道的时间。腊月二十九夜里上高速，拖到除夕零点之后下高速，全程账单一笔勾销。反过来也是同样逻辑，正月初六晚上十点进高速，凌晨一点才出收费站，哪怕只晚了一分钟，也得把全程费用掏干净。系统不讲人情，只抓驶离那一瞬间。

ETC车道照常过，不产生任何扣费。ETC车道在免费时段不会误扣一分钱。车辆进出自动抬杆，后台费用记零。2020年全国高速公路并网运行头一个春节，门架只记录路径，账单整个显示零元，不存在暗地里划扣的情况。跨省跑长途，出口费显屏幕亮出“收费0元”，后续小程序账单跳出来的也是零。

免费开始前几个小时，收费站模式会切一下。腊月二十九晚上八九点起，入口停发通行卡，改给一张纸质通行券。大年三十零点开始，出入口杆子直接扬起，不再一车一落，敞开了放行。那张券就是给跨节点车辆留的凭证，下高速时用来判断该不该收费。没有券，事件也能说得清，有券更利索。

腊月二十九晚上出门想蹭免费的，把握住零点这个硬杠子。进高速领了卡或者拿了券，在服务区歇个脚，磨蹭到零点后出站，一分不用花。零点之前冲出去，那就还是腊月二十九，通行费照单全收。行程卡点就这么实在，不存在弹性时间。

临近免费截止的初六下午，入口重新发纸质券。傍晚六点过后，收费站开始落杆，恢复一车一杆。24时前递上券子，抬杆不收费。超出24时，凭券补交全程通行费。赶路的司机常卡在收费站前排队，那几分钟烧掉的油，恰好就是全路段的票钱。一秒钟都不带含糊。

大年三十全天，不存在半天收费、半天免费的说法。零时一到，系统统一翻篇。下午走、晚上走，统统免单。零点之前下高速才触发正常计费。有人傍晚看见横杆高举，犹豫不敢过，其实抬起来就是让走的，直接松刹车滑过去就行。

总有人嘀咕除夕到底免不免费，翻翻老黄历就知道这印象从哪来的。2013年春节，免费时段从正月初一零时才开始，除夕当天要照常交钱。那个年头除夕还不在免费圈子里。到了2014年，假期调整，除夕纳入放假，免费起始时间顺势挪到除夕当天，这习性一路延续，2020年纹丝不动。

2020年春节高速免费时间为1月24日0时（大年三十）至1月30日24时（正月初六）。七天整，一秒钟都不缩水。这段时间内，7座及以下小客车不分省份、不分路段，统一不收费。收费站横杆全天高挂，收费亭窗口关着，只留值班人员保畅。

皮卡别来凑免费的热闹。行驶证上注明“轻型普通货车”，就绕不开收费系统。不管货箱扣不扣盖子，走客车道照样触发计费。老老实实走货车通道交钱，盯着免费牌子硬闯，后面有稽核数据等着。

出租车与网约车只要核定座位在7座以内，相同享受免费。摩托车也在普通收费公路免费名单里。行驶证就是通行证，座数合规系统就放行。跨城顺风车同样适用，不用额外办理任何手续。

ETC门架在免费时段全程静默计零，出站车道屏显示0元，银行扣款短信不会响。假如走人工车道，递上纸质券或者直接抬杆，回收一张券，不留后患。入口领券、出口交券，全程无现金触碰，通行效率比平时还高出一截。

常有人担心门架乱扣费，2020年春节免费期内不存在这种事。门架只会抓拍车牌、记录路径，费用字段整个填入零。跨省时不会分段产生扣费堆栈，ETC卡余额纹丝不动。偶尔收到延时的零元账单，也纯属系统流程，不必理会。

大年三十那一天，高速公路收不收费？直接给准话：不收费。除夕零点起，所有收费公路对小型客车停止收费，始终延续到正月初六夜里十二点。跑长途回老家的，不用盯着收费站心虚，杆子举着，路通着。

开车上路，把免费时间算计进行程就行。零点前下高速的正常缴费，没必要为了省路费在应急车道硬等。服务区眯一觉再出站，既安全又划算。ETC车辆建议进出走同一类型车道，减少事后不必要的校核工单。

零点过后，收费站横杆高举，车流鱼贯而出，钱箱压根没打开过。那个大年三十晚上高速路网从头到尾不设卡、不收钱。