2020年端午节假期定在6月25日至6月27日，一共三天、6月28日星期日调整为工作日，正常上班上学、放假通知由国务院办公厅统一发布，各地企事业单位参照执行、安排的核心信息只有两个：放假三天，从周四到周六。周日补班、中小学、高校具体调课方案由教育主管部门另行细化，原则是不减少法定休息时间、老百姓习性把这类调休叫“前借后补”，实际总休息天数没变，只是挪了个窝。

端午节高速免费政策在2020年没有适用、交通运输部发布的重大节假日免收小型客车通行费实施方案只覆盖春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定假日、端午节不在免费通行目录里，上高速照常缴费、ETC车道与人工车道执行统一收费标准，七座及以下小型客车按里程计费、往年有些车主误以为“法定假日必免费”，开到收费站才发现要掏钱，2020年端午同样需要留意这个区别。

节假日免费政策的制定依据是2012年国务院批转的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》、方案明确划定免费范围，后续没有新增节假日类型、端午节虽然也是全体公民放假的法定假日，但文件里压根没列进去、路网运营单位在节前会通过可变情报板、官方公众号滚动提示收费状态，2020年端午期间各省界收费站已基本完成撤站，分段计费模式全面启用，人工确认免费通行的旧流程不再存在。

放假安排与高速收费是两个独立体系、假期安排由国务院假日办协调，兼顾传统文化与国民经济运行节奏、高速收费政策则由交通部门依据公路属性决定，经营性高速公路占比越高，扩大免费范围越难落地、2020年端午节前国内疫情刚趋于平稳，跨省出行管控尚未完全解除，部分景区仍执行预约限流、但官方未对端午假期附加额外出行限制，低风险地区人员流动凭健康码绿码即可。

再具体说2020年端午那几天路况、小长假首日上午九点到十一点是出城车流峰值时段，返程集中在27日下午四点以后、大城市周边放射线高速、景区连接线容易堵车、因为没有免费政策加持，部分短途自驾可能转向国省干道或公共交通，整体路网压力略低于清明、五一、交通运输部路网中心发布的研判报告指出，2020年端午假期全国高速公路日均流量约3000万辆次，同比下降但环比清明、五一有所回升。

值班排班方面行政机关、事业单位严谨执行国务院调休日历，企业可依据自身生产经营特征 微调、劳务派遣、非全日制用工群体的假期权益参照劳动合同法及地方细则、端午当天即6月25日属于法定休假日，安排工作又不能补休的，支付不低于工资300%的报酬、25日之外的调休日加班又不能补休的，支付200%工资报酬、这些计算方式与高速收不收费没有任何关联。

通行费票据管理也有相应变化、2020年1月1日起全国取消高速公路省界收费站，通行费取整规则由“二舍八入、三七作五”调整为精确到分、端午期间走人工车道领卡、走ETC车道感应抬杆，计费方式统一、车主假如对收费金额有疑问，可拨打12328交通运输服务监督电话或通过小程序提交争议、2020年端午假期各省均增派现场疏导人员，重点保障收费站车道开足、移动支付系统稳定。

最终说说出行预判与替代路线选择、端午不在免费序列里，叠加疫情防控背景，2020年端午客流以省内中短途为主、铁路部门加开临客数量少于往年同期，民航票价维持在低位、需要特别提醒的是，部分省份在端午期间对危险品运输车辆实施高速禁行，时段覆盖假期前一日下午至假期首日夜间，相关驾驶员应提前规划停靠点或绕行线路、整体看，2020年端午节就是一次常规化小长假安排，没有特殊政策调整。