日历翻到2023年6月份、阳历6月22日那天是星期四、如阴历对应五月初五、2023年端午节落在这一天、放假安排跟着国务院办公厅通知走、6月22日到6月24日连休三天、6月25日星期天得上班、调休补回来、法定节假日就端午节当天、那两天算公休日拼凑的。

假期规划得提前看日子、2023年端午没跟周末自然连着、硬调出个小长假、许多人开始盘算短途出行、自驾游的话脑子得转个弯、高速免费政策不是所有节日都开绿灯、有个固定名单摆在那、春节、清明节、劳动节、国庆节、这四大项才免收小型客车通行费、端午节不在这个名单里。

把日历与收费政策放一块对照着看、2023年6月22日零点到6月24日二十四点、甭管你开的是七座以下小客车还是皮卡后盖扣着、上高速经过收费站杆子照样抬、计费系统不放假、端午节高速不免费、这是硬规定、跟哪年没关系、2023年端午相同得掏过路费、ETC车道该响还是响、人工窗口该递卡还是递卡。

有人犯迷糊、觉得是个节高速就得让免费跑、这是概念没掰扯清楚、国务院2012年批的那个重大节假日免收小型客车通行费实施方案、白纸黑字列得明白、只有春节、清明、劳动节、国庆节这四个、连元旦、中秋都靠边站、更别提端午了、政策制定那会儿就没把端午划进免费圈子里、十几年没变过、2023年照样沿用。

节假日免费通行的实施范围、仅限收费公路、而且是七座及以下载客车辆、摩托车也算在内但得看地方具体管控、皮卡要是行驶证写的是小型普通客车、沾光、写的是轻型普通货车、对不起、甭管什么节都得交钱、2023年端午期间收费站的工作人员、工作量其实比平日大、短途车流扎堆涌上来、不发卡直接抬杆放行那是免费的节才有的待遇、端午是收费状态、每辆车都得过一道收费流程、不堵才怪。

具体到2023年6月22日这天、你要是从北京杜家坎上京港澳、或者从上海江桥上京沪、导航规划路线时下面那个预计收费金额、它是亮着的、不是零元、收费标准与平时完全一致、一类车每公里大概四毛到六毛钱、桥隧另算、这个账得打进出行成本里、甭指望省下买粽子的钱。

小长假车流峰值非常集中、2023年6月21日下午开始、出城方向就开始灌肠似的堵、6月22日上午达到顶峰、收费站前排队几百米是常态、虽然不免费、但架不住假期短、出行意愿集中、大家扎堆往外跑、路政与交警那几天全员上路、疏导压力一点不比免费节日小、事故处理都得争分夺秒、稍微磨蹭一下后面能堵出十公里去。

通行卡的事得念叨一句、不免费不代表不发卡、有些省份为了提升通行效率、在车流巨大的收费站可能会采取“入口发卡、出口收卡收费”或者复式收费的模式、但绝不会像免费时段那样直接抬杆、2023年端午期间你要是想蹭免费、掐着表在6月24日晚上高速、拖到25号零点后下高速、没戏、因为压根就没有免费时段给你蹭、该多少钱还是多少钱、跨省界收费站取消后门架分段计费精准得很。

油费与过路费哪个是大头、短途游的话过路费占比不小、跑个三四百公里往返、光高速费得两百多块、够买好几箱粽子、所以2023年端午出行的人里头、选择国省道慢慢溜达的不少、红绿灯多、限速低、大货车也不少、耗时翻倍、但钱确实省下来了、这是一笔明白账、看你是想花钱买时间还是花时间省钱。

政策面短期内看不到调整迹象、交通运输部每次新闻发布会都有记者追问能不能把端午、中秋加进去、回复口径永远是结合经济社会发展需要、交通量增长情况统筹研究、翻译过来就是四个字、维持现状、2023年端午高速不免费、2024年端午高速也不免费、2025年大概率还是跑不掉、有这念想不如直接看日历、碰上了春节、清明、劳动节、国庆节、赶紧蹭、别的节、老老实实备好零钱或者保证ETC余额充足。

收费站拥堵怎么破、2023年端午那几天、尽量别挤在高峰时段上下高速、早上六点前出门、晚上八点后再回城、能避开最黏稠的那锅粥、ETC车道比人工车道快是快、但架不住一堆没办ETC的车误闯进来然后倒车、那一倒、后边全瞎、人工车道反而有时候因为队伍排得整齐走得顺当、这是玄学、得现场看情况变道。

2023年端午节是6月22日、周四、放假三天到周六、周日上班、高速不免费、这些信息点罗列出来就是干货、不需要抒情、不需要感叹传统佳节还要交买路钱、政策框架下的既定现实、接受它、安排出行计划时把过路费算进预算里、别等到了收费站栏杆前才拍大腿想起来端午没优惠、那时候后面喇叭声能把你淹了。

最终捎带手提醒一句、不管高速收不收费、别占应急车道、2023年端午期间各地无人机、抓拍球机盯着呢、罚二百扣六分、这钱加这分、够你跑好几趟免费高速了、不值当、路况信息多听交通广播、看见服务区该进就进、别疲劳驾驶、车里有粽子咸鸭蛋也别边开边剥、不安全、假期平平安安过完、回来该上班上班、该补班补班、日子接着过。