2021年端午节高速不免费。

端午节不在国家规定的四个免费通行法定节假日范围内、翻翻国务院2012年那份有关批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知、方案写得明白、免费时段只覆盖春节、清明节、劳动节、国庆节、四个、不多不少。

端午节、中秋、元旦、统统不在列、别搞混了。

免费通行的具体范围有严谨限定、车辆类型卡得很死、只针对7座及以下载客车辆、就是普通家用小轿车、SUV、越野车、微型面包车、皮卡不行、哪怕后排加个盖儿也不行、行驶证上写着“轻型普通货车”就不行、八座商务车不行、哪怕只坐了司机一个人也不行、看行驶证核定载客人数、不看你实际拉了几个人、摩托车、原则上各省规定不同、有的省份允许上高速且免费、有的省份压根不让摩托车上高速、这事得单论。

时间节点也得抠细了、免费时段从假期第一天零点整开始、假期最终一天二十四点整结束、以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准、什么意思、你6月11号晚上十点上的高速、6月12号凌晨一点下的高速、免费、反过来、6月14号晚上十一点半上的高速、6月15号凌晨一点半下的高速、全程收费、别想着在收费站广场停车等到零点、不安全、违章、还容易挨罚。

2021年端午节假期是6月12日到6月14日、三天、这三天里、全国高速公路对小型客车不免费、照常发卡收费、ETC车道该怎么扣费怎么扣费、人工车道该交现金交现金、该扫码扫码。

许多人把端午节跟清明节、劳动节混为一谈、觉得只要是个“节”就该免费、这个逻辑站不住脚、政策制定时考虑的是交通流量分布与路网承载技能 、春节国庆是人口大迁徙、清明五一适合短途踏青、车流量呈爆炸式增长、免费是为了疏堵保畅、提高通行效率、端午节、赛龙舟吃粽子、出行意愿没有前几个节日那么集中爆发、这是大数据测算过的。

再说具体收费金额、以普通家用小轿车为例、全国大多数地区高速公路收费标准在每公里0.45元到0.6元之间、山区桥梁隧道多的路段更高、跑个三百公里、过路费大概一百三到一百八、这钱省不了。

ETC用户有个细节得提个醒、即便不免费，ETC车道通行效率依然高于人工车道、别因为不免费就把卡拔了走人工、没必要、抬杆还是自动抬、钱还是自动扣、跟你平时上下班通勤走高速相同、没区别、反倒是人工车道排长队、耽误工夫。

既然提到2021年、那年有个特殊背景、疫情防控常态化、各地对跨省流动都有核酸检测阴性证明要求、虽然高速不拦车、但收费站出口常有防疫检查点、查验健康码行程码、测温、堵车是常态、不免费、车流量相对小点、收费站拥堵程度反而比免费假期好部分、免费的时候车多、一窝蜂挤到收费站、再碰上防疫检查、能从匝道堵到主线上好几公里。

从路网运行监测数据看、历年端午节全国高速公路日均交通量大约在2800万辆次到3000万辆次之间、比平时周末高出约15%到20%、远低于国庆、春节动辄翻倍的涨幅、这也在侧面印证了不免费对分流出行需求起到了作用。

那些问“端午节高速为什么不免费”的、答案就三个字、没规定、政策文件没写这一条、不是忘了、是算过账的、假期短、出行半径小、不免费对大多数人作用有限、真要是端午也免费、下一个问题就是中秋为什么不免、元旦为什么不免、周末为什么不免、免费的口子只要撕大、高速公路债务怎么办、养护资金从哪出、这都是很现实的问题。

补充一点有关2021年端午节的天气因素、6月中旬、南方正值梅雨季、华南前汛期还没完、强降雨频繁、山区路段易发滑坡塌方、北方雷暴大风冰雹偶发、出行前查清楚沿途路况与交通管制信息、比纠结那点过路费要紧得多。

2021年端午节高速公路正常收费、没有任何免费政策、该装ETC装ETC、该规划路线规划路线、别听信朋友圈里转发的“内部消息”“最新通知”、所有以交通运输部与各省交通厅官网公告为准、那年没有例外、往年没有例外、今后只要国务院不修改方案、也不会有例外。

通行费发票问题顺带提一句、走人工车道可以索要纸质发票、走ETC车道需要自行在票根APP或各省ETC小程序里开具电子发票、不免费的日子、报销流程跟平时完全统一、没变化。

再重视一遍关键日期、2021年6月12日0时至6月14日24时、全国收费公路不执行小型客车免费通行政策、对7座以上客车、货车、专项作业车、收费政策不变、不关联任何优惠减免。

还想当然觉得端午节高速免费的、赶紧把这条信息刻脑子里、免得到收费站了一摸兜没带现金、扫码又嫌麻烦、跟收费员掰扯半天、后车喇叭催得震天响、尴尬的是你自己。

政策是刚性的、不会因为某个人记错了就网开一面、交通法规面前没有“我以为”。

那年你要是跑了趟长途、过路费花了好几百、别心疼、想想屈原、想想粽子、高速不免费、至少景区门票说不定有折扣、当然那是另一码事了。