购买带有1.5T发动机的吉利车型，在看下面十句话之前先过一遍。并不是要吓唬谁，而是为了在掏钱之前就让对方知道一些事情。

一、弄清四缸和三缸的来源。吉利体系中的1.5T有两大版本。老一些的JLH-3G15TD是三缸发动机，领克、缤越早期使用的比较多，抖动问题主要依靠平衡轴以及机脚垫来解决，新车状态下没有问题，机脚胶老化周期大约为四到六万公里。另外再加一套连工带料一千左右，算是后期固定的开支。最新的BHE15系列为四缸发动机，博越L、星瑞、星越L都使用了这个型号的发动机，在平顺性方面和主流合资品牌的四缸发动机没有差别，如果选择二手车或者库存车的话，需要掀开机盖来查看罩盖的形状，三缸罩盖是窄长条形，而四缸则比较方正。

二、动力参数标得很高，出力性格偏向家用。BHE15账面功率为181Ps，扭矩达到290N·m，数据上比大众1.5T evo2要好一些。实际轮上马力达成率为八成五左右，涡轮起压很快，在一千五百转的时候扭矩就已经达到峰值了，在市区里跟车轻松愉快，六十到一百这个区间内超车并不费劲。在高速上想要继续提高车速，但是当转速达到4000rpm的时候就开始泄劲了，在后面的路段中储备动力和2.0T相比有很大的差距。追求推背感不断输出的人，这台机头是不能给予的。

第三部分：颗粒捕集器的位置设计很巧妙。BHE15把GPF焊接在三元催化之后紧贴发动机，距离排气歧管很近，在正常的市区通勤中不需要特意提高转速进行再生，堵塞报警的情况很少出现。经常往返于五公里以内短途挪车的，建议每隔两箱油就加一瓶低灰分燃油添加剂，或者一个月跑一趟快速路持续二十分钟以上，以免造成灯光浪费。

第四点是关于机油标号不要随便变动。保养手册上写的是0W-20全合成油，沃尔沃VCC-RBS0-2AE认证或者ACEA C5标准，不要用旧观念来代替5W-30。粘度过高或者过低都会影响到VVT执行器的反应速度，低扭也会发出闷响。四升装正好到达中线处，如果再加的话就会使曲轴箱内的压力增大，从而增加后油封漏油的风险。

第五个就是双离合器和性格分裂相结合。七速湿式双离合在一二挡切换的时候，故意把离合器结合的速度放慢一些，以此来减少换挡时产生的冲击感，并且这种做法的目的性非常强。跟车蠕行超过二十分钟之后，变速箱油温上升了，三挡降到二挡的时候可以听到齿轮啮合的声音，这是正常的物理特性。运动模式下油门初段很猛，轻轻一点就会窜出去，舒适模式又比较慵懒，需要适应一段时间。

第六条 燃油标号要看车型。吉利把这台机头标上了92号汽油，并且设置了爆震传感器，其标定范围很广。经常满载在山路上或者夏天开着空调爬坡，使用95号汽油可以感觉到怠速抖动变小了，发动机的声音也更加密集了，并不是什么玄学，而是点火提前角调得更深一些。平原地区的佛系开车、92号汽油足够使用了。

第七条 正时系统的传动方式是皮带。BHE15回归浸油式的正时皮带，寿命标称十万公里检查。皮带碎屑脱落堵塞机油泵集滤器的老设计通病，尽管厂家声称已经对涂层配方进行了优化，并且在8万km的时候还会安排师傅使用内窥镜来检查皮带的状态。盖茨所用的替代品要比原厂便宜很多。

第八条 热管理系统出现故障之前的一些征兆。电子节温器和水泵都集成在了一个塑料外壳里面。防冻液液面在冷车状态下降到MIN线以下，闻机舱有淡淡的甜味，十之八九是热管理模块接缝渗漏。

在质保期内尽快去索赔吧，自己花钱买一套两千以上的。平时要对防冻液壶进行检查，当车辆冷却后，防冻液液面应该高于MIN。

第九条 NVH 水平要根据车型的定位来确定。星瑞和博越L的防火墙和隔音棉很厚，怠速时方向盘震动与思域1.5T差不多。缤越、帝豪L雷神混动防火墙减配明显，加速到两千八百转到三千二百转之间，仪表台内部有塑料饰板共振声，塞条海绵可以解决大部分问题。

第十条 油耗期望值要放平。这台机头热效率宣传为43.32%，但是实际在纯市区平均速度二十五公里以下的情况下行驶，仪表显示的油耗为八点二到九点五升左右，在高速公路巡航时油耗可以降到六升左右。同级别的1.5T相比起来油耗更低的就是大众EA211 evo2和本田L15C了，在每百公里上相差的是0.3到0.5升之间。加92可以打九折，一年行驶一万公里的话，相差不到两盒香烟的钱。

第十条 维修方便程度一般。机油滤芯的位置是在进气歧管下方，必须要拆开发动机下的防护罩或者使用专用套筒从上面盲拆，路边摊换油很容易把机油溅到启动机电瓶上。空气滤芯卡扣很紧，第一次拆的时候没有经验不能把塑料卡子掰断。

第十条 混动版的BHE15-EFZ稍有不同。米勒循环、压缩比大增、涡轮泄压阀改为电动控制。三电系统的保修期过后，ISG电机轴承发出的声音需要进行维修，这样的费用并不低。 纯油版的设计比较简单，反而比较省心。

第十条 保值率和日系德系有所不同。落地价本身就比较低，但是卖出车子所亏损的钱绝对值不见得更多，百分比很难看。打算开三年五载之后再更换，还不如直接选准新车、二手车的第一位车主已经把购置税和折旧负担都承担了

第十条 刷一阶ECU要慎重。吉利对于ECU进行加密很严格，直刷需要开板。提高是有一定的，车上可以增加二十来匹。扭矩超过变速箱标定上限、离合器压盘打滑的概率翻倍、发动机脱保。在质保期之内最好不要进行操作。

第十条 机油消耗量会因人而异。BHE15油气分离器的设计比较保守，有的车辆行驶了七八千公里之后，油尺从上限降到下限的情况并不少见；而另一些车辆则纹丝不动。每隔2000公里就要检查一次机油尺，并且养成少加一点的习惯，如果少加了就把半升补上。正常的损耗范围内。

第十条 在购买前要进行试驾，并且选择颠簸的道路。吉利底盘橡胶衬套老化之后，发动机摆动幅度增大了，右边的机脚会先塌下，然后在原地挂D挡、踩刹车的时候，方向盘高频次、细微抖动的现象就会更加明显。新车的状态下挑不出什么问题来。

第十条 本机头整体达到及格线以上的标准。低扭足量、运转细腻度在国内自主品牌中名列前茅。BHE15稳定性的提高已经到了一个新的水平，也就是初代三缸JLH-3G15TD之后的一个新的高度。购买吉利带有1.5T的车子，选择的是四缸BHE15版本，剩余的钱用来更换一套好的轮胎，比起纠结于发动机更有意义。