吉利怎么样？在路上奔跑的人也越来越多了。朋友和亲戚会问我这辆车值不值得买。打开之后看看几个地方。

质量口碑是真实的。修车排队已经过时了。目前吉利在慈溪有一个研究院，CMA架构出来的车型出来之后，底盘也进行了很多改进。什么是整呢？经过减速带不会分散。三年车龄的博越L使用了举升机，并且橡胶套已经出现老化现象，和同款的日系车型相似。钣金接缝这一细节，在四年前帝豪GL左右翼子板缝隙可以塞进小拇指，而现在星越L控制在三毫米半左右。看得见的进步。油漆层厚薄不一，之前在100～110微米之间波动，现在已经保持在140左右。不要小看了这三十微米。石头掉下来是露还是不露底就不同了。

发动机方面。Drive-E系列是沃尔沃下放的技术。1.5T四缸那台机器，凸轮轴磨损测试的数据要比三菱4A91T好一些。实际驾驶时的感觉如何？起步比较轻快。跑到了120之后再踩还会有余力。变速箱也是很重要的地方。旧款邦奇CVT也受到了很大的批评。现在的七速湿式双离合器，代号为7DCT Evo，顿挫现象被抑制到了比大众DQ200还要好的程度。液力变矩器的AT箱在星瑞车上匹配得很好。关于油耗的问题，不要相信仪表盘上的显示数据。小熊油耗数据，1.5T星瑞综合八个半。2.0T要十来个。用92号粗粮。保养比德系便宜。小保四百多。

根据中保研碰撞测试的结果，星越L获得了满分的成绩。A柱没有动，侧气帘覆盖面积比较大。车身结构方面，博越之前的底盘是逆向设计的RAV4，经过烂路之后悬挂会有多余的震动。CMA架构下车辆的后悬架采用了刀锋臂的设计，在过弯的时候支撑力更强一些。目前吉利所使用的钢材为宝钢牌号。热成型钢的比例由帝豪车上的十几个百分点提高到了星越L上的近30%。车门是用一体冲压的方式制作而成的，而且它的窗框上并没有任何焊接留下的痕迹。隔音棉所用的是一种白色的原始棉花。回收棉也有的地方，在备胎槽里面使用。车机系统，由亿咖通负责实施。老款车型出现卡顿的问题，在新款车型中使用了8155芯片来解决这个问题。语音唤醒很快，连续指令可以被识别到。把导航投射到仪表盘上这个功能很实用。

根据J.D. Power 2023年中国车辆可靠性研究显示，在自主品牌中，吉利排在第二位。一百辆车中出现故障的一百四十九辆。低于现在的水平，和本田相比少6分。三年二手残值。帝豪四成左右，星瑞接近五成，星越L可以达到五成五，和合资车相比差距正在减小。开了五年的车子，车门限位器已经很松弛了。电动窗开关有时会失效，但是三大件没有出现问题。底盘生锈的情况比起早期的远景要好多了。电泳工艺已经得到了改善。

售后网点很多，县城基本上都有服务点，配件很容易找到。维修工人对于吉利公司非常了解。一些小问题，比如雨刮器发出的声音不正常等。中控台搪塑暴晒之后出现轻微发白的情况。自动启停逻辑很蠢。对正常使用没有影响。购买吉利汽车的人群可以分为两种：一种是需要代步的需求型消费者；另一种则是对于车辆性能要求较高的专业型消费者。帝豪冠军版七万多元到手。另外一种就是换新和升级了。开过合资车之后再换星越L。重视的是空间布局。

新能源方面，极氪单独计算。吉利旗下的银河L7车型，是插电式混合动力汽车。三挡DHT。在高速公路上行驶要比比亚迪车型单个档位更省油。电池为蜂窝式或宁德时代。针刺试验可以通过。L2级辅助驾驶功能正常。博世提供的方案。跟车、加减速度没有突兀的感觉。车道居中的时候，在弯道上就会有轻微的画龙点睛的效果。电耗。纯电续航标称115km，在夏天开着空调行驶也只有92km左右。冬天打七折，充电功率一般般。

装配工艺上的小问题。搪塑中控台接缝处目前是使用激光扫描来校准的。方向盘缝线歪斜的现象少了很多。座椅用的是真皮或者仿皮比较多。耐磨性达到五万次不脱层的效果。后排座位上的坐垫长度为500mm，能够很好的支撑住人体，并且空调旋钮的阻尼效果非常好，以前感觉像是在拧塑料盖子一样，而现在则有段落感了，这是从奥迪那里学到的技术。按键背光亮度非常均匀。这些细节能影响到长久使用后的满意程度。

要提缺点的话，悬挂调校比较硬朗，在连续烂路上行驶时会有明显的颠簸感。佳通轮胎在拖拽的时候也会显得力不从心。因此更换了米其林轮胎之后问题就得到了解决。电动尾门打开的速度比预期要慢一些。无钥匙进入的时候会有些迟钝。座椅通风只有坐垫而无靠背。成本与选择。看不到的地方。线束包得严严实实。底盘装甲涂装范围很广。排气隔热铝板已经安装完毕了，这些都是良心活。

累计销售量已超过一百万辆。规模效应会把研发的成本分摊出去。单个车型的改款周期比较短，一般为两年一次更新。和手机更新换代一样。老车主认为是背刺，新买家可以得到实惠，市场的策略比较激进，价格战打得非常凶猛，迫使供应链降低成本，但是产品质量没有受到影响。零部件PPAP审核反而更加严格了。博越L在上市之前进行了耐久性测试，行驶了240万km。包括吐鲁番市和昆仑山脉。故障率已经降到合格标准之下了。

修理工和吉利聊了起来。发动机线束插头上使用了防松脱卡扣。保险盒布置得很合理，修理起来很方便。老远景换灯泡、拆保险杠。现在不用了。空调滤清器位于手套箱之后。车主可以自行更换。人性化的设计就是被逼出来的。投诉反馈闭环的速度。以前车机死机需要等待半年才能进行OTA升级。现在的两个月推补丁。车主群里面骂完了之后就去更新了。态度摆得很端正。

所谓的真正的评价。不谈质量只说价格就是一种卑鄙的行为。帝豪七万块钱。给它真皮座椅、倒车影像、车身稳定系统。还需要什么自行车呢？星瑞11万元。2.0T+独立悬架+L2。五年前都不敢去想了。品控的一致性比不上丰田。八十分左右水平，够用了、可以信赖了，普通人的车开了八年的也没有什么问题。保养的时候不要使用假机油，也不要随便安装软件。

车间里面看看。帝豪底盘油底壳漏油的事例很多。比例为千分之三，在售后免费打胶处理。双离合变速箱阀体故障率。万分之一到万分之九之间，属于正常的工业产品概率。转向机异响只会在低温下出现一次。用一个平键来代替，批量的问题很少出现，单个案例不具备代表性。很多初次购车的人会选择吉利。开好几年了还要换车就选择吉利。复购率大约为40%左右的数据是不会说谎的。

在营销中喜欢说最美的中国车。真正的样子众说纷纭。但是钣金冲压精度提高了是真事。过去门缝中可以看到橡胶条歪曲。现在的横平竖直、漆面橘皮纹控制得很好，在二十万元以内的价格范围内算是上等货了。关门的声音很重，胶条和锁扣调整得刚刚好，并没有涉及到安全问题，但是消费者却很喜欢这套东西。小刮蹭之后再用补漆的方法来修补，珍珠白色的油漆最难调配，师傅要调三次左右才能达到理想的色泽。金属漆的成本比较高。

博越L的车身扭转刚度可以达到28000牛米/度。和沃尔沃XC40同平台的数据比较相近。刚性足所带来的好处。激烈的驾驶方式会使车身变形很小。内饰出现异响的概率也比较低。把音响声音调大一点，但是门板不会产生共振。NVH工程。防火墙隔音材料使用了EVA和PET棉混合而成。底盘路噪隔绝方面还有提升的空间。高速行驶时产生的风噪后视镜造型所造成。扰流设计稍显不足。

根据当地车友会的数据。三年内的故障类型排序为：第一种是车机死机；第二种是电瓶亏电；第三种是雨刮器发出异常声音；第四种是变速箱出现顿挫现象。前三类问题比较好解决，第四类则要根据车型的不同来判断了。6AT要比7DCT更平顺一些。油耗高一个。厂家提供给车主的是变速箱程序更新。刷完之后换挡逻辑变慢了。取舍的问题。机脚胶的使用寿命为五到六年左右会老化。怠速抖动比较严重。更换一套五六百元左右的新件是正常的损耗件。

供应链名单中包括博世、大陆和法雷奥等公司，并且与合资企业保持一致。大灯使用的是海拉品牌，线束则由莱尼提供。轮胎选用的是佳通、锦湖、马牌等品牌。福耀玻璃。降低成本主要依靠数量多。一百万台汽车分成来计算的话，每个零部件节省几毛钱。这样大的差距就形成了。底盘螺栓扭力会逐渐减弱，出厂时拧九十牛顿的螺栓。跑了两万四千公里之后再做一次复紧就变成了八十五度了。算正常的，不会脱落。装配线上的电动扭矩枪会记录数据。可以追溯到。

总结什么？不总结。东西摆着就行了。有了钱东西自然就差不离了。钱不够就用东西来凑合。一分钱一分货的道理，在汽车市场仍然适用。吉利把这个道理执行得更加坚决了。没有花招。