2023年的劳动节假期已经很久以前就被确定下来了。从4月29日开始一直到5月3日结束。总共五天。对于高速公路免费通行而言，这样的日期组合又代表了什么呢？免费时段要与假期完全重合。并不是为了节省出收费站的时间。

免费通行的范围是七座以下的载客汽车。皮卡也不算，八座面包车也不算，就是再多出一个座位。即使ETC显示的是客车一类。按照行驶证上标明的座位数来确定乘客人数。这是硬杠杠，没有商量的余地。

2023年五一高速免费时段是从4月29日零点开始，一直到5月3日二十四点为止。时间点十分明确。零点以前开的高速。只要出口的时间处于免费时段之内就可以。全程免费。不用等到收费站前面排队了。不用在服务区内浪费时间。该行为是完全符合法律规定的。

反过来就是。在免费时段结束之前没有下高速。到了五月份的第三个晚上十二点的时候。要付全程费用，并且是从进入的时候就开始计算的费用，并不是从十二点以后才开始计算的费用。认为过了十二点就完成了最后的一段工作。实际上扣费规则并不是这样的。

跨省长途驾驶要特别注意的时间红线。离目的地还有三四百公里的距离。现在已经到了晚上十一点左右的时间了。最安全的做法就是就近找一个收费站下。重新开始的话，前面的部分是免费的，后面的则是单独收费的。总归比缴纳全程一千元还要便宜一些。

ETC车道通行规则在免费期会有变化。小客车ETC用户的卡片不需要拔出来。系统可以自动判断出哪些是免费车辆。龙门架仍然会记录通行的路线。但是计费金额却显示为0。屏幕上的弹出窗口并不是扣款金额。就是“0.00”，或者是“免费放行”。在出站的时候听见了“嘀”的一声，请不要着急。不是扣费提示音。

人工车道对于免费车辆直接抬杆。不开卡、不收费、不停车。但是有的地方规定一辆车要安装一根杆子来避免闯关。减速慢行是最基本的要求。时速达到二十公里以上就撞到电杆了，这样的事情一年发生很多次。损坏了设备就要赔偿。如果耽误了行程就更加麻烦了。

免费首日为4月29日早上。向城外的方向一定就会堵得像停车场一样。通常的经验是在早晨六点钟之前经过重要的节点。比如说省界的收费站前后二十公里。比如说跨江大桥引桥部分。例如著名的旅游城市环城高速入口。晚出发一个小时，在路上多花三个小时。

返程高峰出现在五月份三号下午两点的时候就开始积压了。一直持续到晚上十点钟之后。这是按照以往五一流量模型来推算出来的。不是凭空猜测。珠三角、长三角、京津冀城市群外沿放射状高速公路。G4京港澳高速长沙段。G15沈海苏通大桥路段。G60沪昆衢州段都属于固定的拥堵点位。

免费政策适用于所有的收费公路。注意这里的表述，包含机场高速。包括桥梁、隧道和单独收费的路段。只要是联网收费高速公路网就可以。符合免费车型的标准，并且不存在例外的情况。有些地方性的高速公路虽然已经停收通行费了。不收钱，在讨论范围内。

2023年的免费安排会继续实行从2012年开始的重大节假日期间对小型客车免费通行的规定。法定假日有春节、清明节、劳动节和国庆节。元旦、端午节、中秋节不在其中。因此2023年的端午小长假仍然要收取费用。不要弄错了。

公路营运客车不属免费范围。旅游大巴缴费。货车缴费。专项作业车缴费。摩托车是否可以进入高速公路，各个省份的规定是不一样的。但是即使是能够上牌的地方，在五一期间也不会实行免费政策。这是因为免费的对象是汽车，并不是所有的机动车。

免费时段是以车辆驶出出口收费车道的时间来确定的。该机制有一个优点。即使是在四月份二十八日晚上十点钟的时候上高速。到了下高速的时候就已经是四月二十九日凌晨零点零分零秒了。全程不收钱。因此不必掐着点儿在零点钟的时候进入收费口。提前上没有问题。

同理。5月3日那天晚上十一点半的时候还在高速公路上行驶。距离目的地还有80公里。正常的跑步量是完不成的。不需要考虑什么了，马上找到最近的出口下楼。即使只开出两公里就回来。后面那截交钱。前面几百公里节省下来的费用。

服务区容量在免费期的时候非常不够。尤其午餐时段。很多服务区甚至连个停车的地方都没有。进入服务区的匝道排到了主线上面。形成人为拥堵。车上应该准备充足的干粮、饮用水。降低到服务区次数，但是上厕所除外。

紧急停车带占道现象比较严重。巡逻车、清障车都无法通行。事故发生之后救援队伍被堵在了后面。小刮蹭不属于人身伤害范畴。拍照片、挪车到应急车道或者就近下高速处理。不要占用行车道等待交警。

省界的收费点都已经被取缔了。代替它的是虚拟门架。但是不能随便跨省。ETC门架仍然会记录下车辆经过的路线。分段计费由后台来计算。但是出口合并显示的是0或者是优惠后的金额。免费期间后台仍然在记账。但是账单上的金额是0。

货车司机对于免费政策的意见很大。因为不免费。再加上小汽车大量涌入高速公路之后。货车通行效率直线降低。一些地方会把免费的第一天和最后一天作为危化品运输车限行的时间段。相关的公告要注意当地的交警发布的。

2023年的天气因素也不能忽视。华南地区的五月份就已经进入了前汛期。强对流天气比较频繁。局部暴雨使得道路变得非常潮湿。能见度降低的时候，车速也要慢下来。免费和不免费相比，安全性更重要一些。

最后要提的一个容易被忽视的地方。在免费时段内从人工车道进入高速公路。从ETC车道出去，或者是反过来。系统都可以正确的处理。不会出现不抬杆的情况。但是为了安全起见。出入走应该用同一个车道。ETC进就ETC出，人工进就人工出。以免给自己添麻烦。

导航软件在免费期的时候会推出高速收费预估的功能。该数据只供参考使用，请按照实际扣费的情况来判断。在免费期的时候会显示为0元。过了免费时段就会弹出一个很吓人的数字。别慌。这是因为导航软件默认是全费模式。实际上你下高速再上的话。只计算后面的费用。

2023年的“五一”小长假。五天长假，免费五天整。多一秒都不给，少一秒都不行。踩着点走的司机。最好是把手机上的网络时间校准过来。与收费站系统的时钟相比可能会存在几秒钟的时间差。提前一分钟或者两分钟下高速比较稳妥。

收费站广场不能停车，在免费时间段内也不能停车。交警无人机也在上面监视着。违章停车要被扣分、罚款，想节省几百元的过路费。但是结果却是被罚了二百元，并且被记下了三张罚单。账并不是这样算的。高速公路违停车辆、零点冒险等等都是很危险的行为。后面的车辆追尾的概率很大。

免费通行结束后第一个工作日。即从2019年5月4日零时开始。收费系统已经恢复了正常。ETC扣费短信可能会有延迟发送的情况。不必反复查询。银行账户余额变动按照实际结算来确定。

以下为2023年五一假期高速公路免费通行的所有内容。不要啰嗦了，按照要求去做就可以了。