P145不是官方对外的车型名称。在吉利商用车的产品谱系里，P145代表远程星享V系列的某款内部代号或特定电池电量的细分版本。跑物流园、搞城配的人嘴上说的P145，指的就是那台挂绿牌、封闭货厢、车长四米八出头的电动面包车。远程星享V6E。P145就是V6E下面一个具体配置包的叫法，区别主要在三电系统上。

搞清楚这个代号对应的是远程星享V6E之后，配置参数才有得聊。

P145这个版本最硬的指标是电池包电量和对应的续航。它搭载的不是宁德时代那个41.86度的版本，而是亿纬锂业或者国轩高科的磷酸铁锂电池，电量锁定在41.93度或者接近42度的样子。官方给的工况续航在250公里到260公里区间。别盯着那个数字不放。开空调、拉重货、跑高速，实际能干到180公里到200公里算脚法好。电池包放在底盘下面，带液冷恒温系统，冬天充电速度不会掉得没法看。

电机这块没什么悬念。远程星享V全系基本都是卧龙采埃孚提供的永磁同步电机，峰值功率60千瓦，额定功率30千瓦。扭矩表现是个亮点，最大能顶到220牛·米。这个数据放在面包车里够看。地库坡起、拉一吨货超车，电门踩下去反应跟得上，不会像以前老式电面包那样光吼不走。极速电子限速在90公里每小时或者100公里每小时，跑高速够用，想再快系统不让。

车身尺寸是标准的微面加大号。长4845毫米、宽1730毫米、高1985毫米。这个高度设计是有讲究的。一米九八五。刚好能下绝大多数限高两米的地下车库。货厢内部尺寸长度2800毫米，宽1600毫米，高1320毫米。货箱容积大概是6个立方米。门板结构是右侧单侧滑门加尾部对开门。对开门能开180度，叉车上下货方便。尾门开口宽度，数据上看不算最宽，但塞标准托盘进去不费劲。

承载能力这块。底盘前麦弗逊后五片钢板弹簧。片数不少，说明设计取向还是偏拉重货。额定载质量标的是1.3吨到1.4吨之间。轮胎规格185R14LT，载重胎。这个车空车自重1.5吨左右，满载总质量限制在3吨。在城市里跑，不超载的情况下，后桥钢板刚够用，压到底的情况少。驾驶感受比三片簧的硬，空车过减速带后排弹跳明显，装上半吨货之后滤震反而舒服点。

驾驶室配置走极简实用路子。旋钮换挡、手动空调、收音机带USB口、电动门窗。高配给了一块中控大屏带倒车影像。仪表盘是指针加小液晶屏组合。座椅是织物材质，主驾能前后调能靠背调，高低调节没有。储物空间倒是挖得不少，仪表台中间、门板上、头顶，放货单、放水杯、放手机支架的地方都有预留。方向盘不带按键，光秃秃一个塑料盘。一切以回本耐用为出发点。

P145版本还有个特征是关于充电口的。交流慢充口和直流快充口都集成在车头LOGO盖板下面。快充功率标称能到峰值50千瓦以上。实测从30%电量充到80%，基本维持在40分钟上下。慢充功率6.6千瓦，用家用桩一晚上能干满。这个速度在现在物流车里面不算拔尖，但胜在稳定不挑桩。

安全配置方面，ABS防抱死加EBD制动力分配是强制标配。胎压监测有，但不显示具体数值，只有漏气报警。气囊在这个级别、这个价位的电面包里基本看不到。车身高强度钢占比官方没细说，但纵梁结构肉眼可见的粗壮，拉重货车身抗扭刚度有保障。

跑起来的质感。电机声音隔绝做得还行，不算吵。风噪在时速70公里以上开始从A柱灌进来。转向是电子助力，低速轻盈，跑快了虚位略大。没有驾驶模式选择，就一个D档走天下。动能回收力度两级可调，强回收档位松电门拖拽感明显，能当半个刹车用，省刹车片。

维修保养视角。电动车没机油机滤。常规就是检查电池压差、换齿轮油、换空调滤芯。齿轮油大概两万公里或者一年换一次。服务站遍布各地的远程门店，配件因为销量大，副厂件也多，路边摊也能修。电池质保是5年20万公里，三电系统质保期长。

最后提一嘴价格。P145版本因为电池品牌用的是亿纬或者国轩，成本控制比宁德版本低一些。裸车指导价十三四万区间，算上各种补贴、置换、厂家让利，终端裸车经常能干进十万以内。具体看地区政策。保险费用比同尺寸油车贵一截，车损险按补贴前价格算的。

给个直接的说法。P145就是远程星享V6E的一个经济型电池配置版本。续航够城配一天用。货箱六方够装。下地库不用提心吊胆。拉重货后桥扛得住。配置寒酸但该有的都有。