蓝牙连上了。手机显示已连接。车机屏幕上也挂着设备名称。一切看起来都对。按下播放键。音响没动静。方向盘切歌按钮按了，屏幕上的进度条在走。扬声器纹丝不动。不是偶发故障。是设置路径没走通。

吉利车机蓝牙音频的逻辑分层很明确。通话音频走一路。媒体音频走另一路。很多用户只完成了设备配对，没打开媒体音频开关。手机蓝牙设置里点进已配对设备详情，有两个独立选项：通话音频、媒体音频。通话音频默认勾选。媒体音频可能处于关闭状态。把第二个开关打开。声音立刻出来。这是最高发的操作盲区。车机屏幕上的连接提示只代表握手成功，不代表音频通道已授权。

车机音源切换是第二个断点。吉利车型多媒体界面有几个固定音源入口：收音机、USB、在线音乐、蓝牙音乐。手机连上蓝牙后，车机不会自动跳转到蓝牙音源界面。屏幕顶部状态栏有蓝牙图标闪动，底下播放的可能是本地收音机。需要手动点进多媒体，选择蓝牙音乐那个卡片。图标点下去，界面切换到当前手机音频流，扬声器才接管过来。没切这一步，手机这边播得热火朝天，车机还在等FM信号。

手机端输出设备没选对。通知栏媒体播放控制区域有个小图标，显示当前声音从哪出。连着蓝牙耳机再上车，手机会记住上次的输出路径。下拉控制中心，点一下那个小三角或设备图标，把输出从“本机”或“AirPods”切到“吉利”或“GEELY”。安卓和iOS路径略有差别，逻辑一致。手机认为声音应该从听筒走，车机再怎么设置都白搭。这是跨设备记忆带来的麻烦。不是车的问题。

音量通道相互独立。吉利车机音量调节分几个独立滑块：导航音量、媒体音量、通话音量、提示音音量。蓝牙媒体音量可能被单独拉到零。方向盘滚轮调的是当前激活音源音量。屏幕没在蓝牙界面时，滚轮调的是收音机或导航。进到蓝牙音乐界面再按音量加，滑块可能停在最低位。手机端媒体音量也要检查。两个设备，两个音量体系。一边静音另一边怎么调都听不见。

车机系统后台进程卡死。安卓底层车机长时间运行后，蓝牙协议栈可能出现挂起状态。重启车机不是重启发动机，是长按音量旋钮十秒强制冷启动。吉利多数车型支持这个操作。屏幕黑掉再亮起，系统重新加载蓝牙驱动，通道重建，声音恢复。这种软故障占比不高，排查到最后才用这招。

部分吉利车型蓝牙模块与特定手机品牌存在兼容性边界条件。高通骁龙平台的手机连亿咖通车机，高码率音频编码协商失败时，协议会降级到只支持通话的单工模式。开发者选项里改蓝牙音频编解码器为SBC，关闭AAC或LDAC强制选项。改完重新配对。声音通道完整建立。普通用户不需要进开发者选项。这是给排查到底层还没声的人准备的最后一环。

微信语音消息的播放机制会抢占音频通道。点一下语音条，车机短暂切换到通话模式，语音播完应该切回媒体模式。切换失败时车机卡在通话音频状态，媒体音频被静音。挂掉所有后台语音通话，断开重连一次蓝牙，通道重置。这是应用层和传输层的交互问题。车机系统更新有时能缓解，有时得靠手动断开重连。

手机省电策略会把蓝牙媒体传输挂起。安卓厂商的电池优化机制会杀掉后台音频流。把音乐App加入受保护应用白名单，允许后台活动及蓝牙连接。iPhone的低电量模式同样限制蓝牙音频传输功率。电量掉到20%以下，声音断断续续甚至完全无声。插上充电线，低电量模式解除，音频流恢复。不是车机毛病，是手机端节能策略拦了一道。

辅助功能里某些选项会干扰音频路由。安卓的“实时字幕”“助听器兼容性”开关，iOS的“耳机调节”“通话音频路由”设置。检查这些不常用的辅助开关，全部关掉试试。它们会改写系统默认的音频输出规则。规则一乱，车机蓝牙就成了只能接电话的摆设。

车机蓝牙协议栈只支持单设备音频流。连着手机A听歌，手机B接了个电话。挂断后音频通道不一定自动还给手机A。把不需要播放音乐的设备蓝牙断开。车机界面蓝牙设备列表里只留一个主用手机。多设备打架的情况在家庭用车里常见。谁的手机响过一声，通道就可能被谁占着不放。

USB线同时插着。手机通过数据线连车机充电时，部分吉利车型会优先识别USB音频源。拔掉充电线，纯用蓝牙播放试试。线一拔声音立刻从蓝牙通道出来。这是车机媒体优先级策略的问题。充电时只想用蓝牙，得在车机USB设置里把连接模式改为“仅充电”，别选“媒体传输”。

车载语音助手激活时强制抢占音频焦点。按了方向盘语音键之后没下指令直接退出，系统可能没正常释放音频通道。再按一次语音键，说句话等它识别完成再退出，通道释放干净。这是系统级焦点管理的小漏洞。跟手机发烫了微信语音播放完没声一个道理。

排查路线按频率从高到低：媒体音频开关、音源切换界面、手机输出设备选择、音量独立滑块、重启车机、编解码器设置、辅助功能开关、多设备冲突、USB线干扰、语音助手焦点。一条条走下来，扬声器总会响。不是玄学。全是开关和路径的逻辑问题。