买车挑日子、这事分两路、一路是图实惠、一路是图省心、两条路偶尔交叉、绝大多数时候各走各的。

季度末最终一周、3月底、6月底、9月底、12月底、4S店销售手里攥着指标、厂家返点看季度数据、差几台车完不成任务、销售比你急、价格弹性最大就在这周、12月最终十天尤其特殊、经销商冲年度台阶、厂家看全年批售数据、库存车多压一天多一天资金成本、展厅展车月末换掉比月初容易谈、试驾车退役处理也集中在这个时段、这些信息销售不会主动告诉你、你挑月底去、话不用多、对方自己会让步。

每月20号到25号之间、销售月度任务截止日通常在25号、后面几天留给开票上牌做手续、中旬往后店里客流回落、周末看车人多、工作日人少、周一上午最适合坐下来谈、销售有时间磨、财务开票不排队、售后PDI检测不用催、时间宽裕、检测仔细、装潢施工不赶工、贴膜贴歪的概率降低、拖车司机状态也好、新车挪库刮蹭事故少。

大型车展结束后第三天、车展五天、订单集中、展后三天销售回店消化订单、客流断崖、展厅冷清、销售主管要补车展没达标的缺口、展车需要清掉换新批次、车展期间厂家临时追加的区域补贴还没撤、这个窗口期短、持续两三天、抓住就是实打实便宜、不用自己砍价、行情已经打下来了。

避开春节前半个月、中国人过年开新车观念根深蒂固、腊月十五往后、4S店价格一天比一天硬、优惠回收、赠品减配、现车颜色不全、物流停运、车管所排队上牌要凌晨去、检测线排到马路上、贴膜工位排到年二十九、装潢师傅赶工、边角处理粗糙、临时牌照有效期覆盖不了春节假期、万一出险、保险公司查勘员轮休、定损慢、修车更慢、这段时间提车、纯给自己添堵、年前优惠早在十二月消化完了、一月价格回调是铁律、别跟市场规律较劲。

工作日上午提车、周末人多、销售同时接待三四组客户、交车仪式拍照都匆匆忙忙、功能讲解压缩到十分钟、按键操作靠自己回去翻说明书、工作日早上、整个交车区就你一台车、销售经理、售后顾问、金融专员、轮流过来照面、车洗干净、电充斥、油加够、资料袋分门别类整理好、PDI检测报告一项一项指给你看、轮胎气压、电瓶电压、底盘螺丝扭力标记、漆面膜厚仪数据、愿意看多久看多久、没人催你挪车腾位置。

大型节假日前两天不提车、五一、十一、清明、元旦、放假前一两天、车管所业务积压、系统卡顿概率高、万一临牌打不出来、车开不走、放在店里过假期、销售放假、展厅值班人员只负责接待、没人跟进你的车、车在停车场放好几天、挪车刮了、电瓶亏电、车内异味散不掉、都是潜在麻烦、节后回来办手续、又要重新排日期。

避开大型促销活动当日提车、双十一、双十二、店庆、团购会、当天店里挤满人、销售没空招呼提车客户、财务开票窗口排长队、售后工位全占满、新车检测要等、装潢要等、洗车要等、从早等到晚、累、烦、体验差、换个日子、随便哪个普通工作日上午、效率翻倍、时间省一半。

每季度最终一周的周二或周三上午、前面说了季度末冲量、加上工作日上午人少、再加上周二周三不是一周首尾、各个部门运转最顺畅、银行放款快、合格证赎证流程不卡、物流板车卸车在上午、新车刚入库、库存时间最短、漆面保护膜还在、座椅塑料套没拆、车内味道是最新鲜的、不是库存半年的展车。

地方车管所放新号段第二天、交管12123会提前公告新号段投放时间、投放第二天去上牌、第一天抢号人多、系统压力大、选号池里好号码被挑走一部分、但大多数还在、第三天往后、连号、顺子号、豹子号基本没了、第二天是性价比最高的时间点、不用熬夜抢、选到心仪号码的概率依然高于平常、这条属于额外赠送、跟提车自身关系不大、但上牌日子也算提车流程一部分。

阴天、不下雨、光线柔与、漆面橘皮纹、流挂、色差看得最清楚、大太阳底下反光刺眼、划痕反而不容易发现、下雨天更麻烦、水膜盖住瑕疵、开回家干了才看见、找个多云天气、户外自然光验车、绕车三圈、蹲下来看前后保险杠底部、运输途中上下板车最容易磕到这里、条件允许、带上手电筒、照轮毂内侧、刹车盘生锈正常、轮毂失圆不正常。

日子选对、价格好谈、手续顺、车况新、人不累、这事就这么简单、不用迷信黄历、不用找人算、照着销售考核周期反推、照着客流规律反推、照着物流节奏反推、结果就是最优解。