2019年端午节放假安排是6月7日到6月9日、连休三天。

许多车主习性性认为法定节假日高速都免费、这个认知有偏差。

高速免费通行政策只看国务院发布的四个特定假期：春节、清明节、劳动节、国庆节。

端午节不在名单里。

2019年端午节三天假期，全国高速公路不免费，正常收取通行费。

收费标准与平时相同、一型客车每公里大概四毛到五毛钱、各省费率略有浮动。

走ETC车道自动扣费、走人工车道领卡交卡现金或扫码支付。

免费政策依据是2012年国务院批转的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。

方案白纸黑字写了免费范围：春节、清明节、劳动节、国庆节，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。

文件没提端午节。

文件没提中秋节。

文件没提元旦。

所以端午节高速收费、中秋节高速收费、元旦高速收费。

这个规则从2012年国庆节开始执行、到2019年端午节已经快七年了、没变过。

许多人搞混的原因也简单。

五一劳动节免费。

十一国庆节免费。

春节免费。

清明节免费。

这几个假期间隔分布、容易让人产生“只要放假就免费”的错觉。

端午节是上半年最终一个法定假、天气转热、短途自驾需求集中爆发。

跨省返乡流量不如春节大、但省内周边游车辆密度很高。

以长三角、珠三角、京津冀地区为例、端午前一天下午到晚间、重要出城收费站会出现排队。

车流量大归大、收费照常、杆子该抬抬、该落落。

2019年端午假期首日正好撞上高考第一天。

6月7日全国高考语文数学开考。

交管部门在考点周边实施临时交通管制。

部分高速出入口匝道可能出现间断放行。

拥堵叠加收费口停车缴费、通过时间比免费时段更长。

ETC车道相对顺畅、但也不是完全不排队。

有些车主习性免费期间一脚油门过杆、端午节突然要减速拿卡交钱、容易在广场区犹豫变道。

追尾刮擦事故概率上升。

再拆开讲一下《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》具体条文。

免费通行的车辆范围：7座及以下载客车辆。

允许在普通收费公路行驶的摩托车也包含在内、但各省执行细则不同。

免费时段计算：高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。

普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准。

这个规则在免费假期里反复被科普。

端午节不免费、规则用不上。

入口领卡、出口交卡缴费、ETC用户正常走ETC。

跟普通周末一个样。

2019年端午节前一天、也就是6月6日下午四点开始、流量攀升。

6月7日上午九点到十二点达到峰值。

6月9日下午三点到晚上八点是返程高峰。

收费口拥堵无法避免。

收费公路经营单位会开启整个收费车道，包括复式收费亭，提高通行效率。

路上情报板滚动提示“端午节不免费”。

导航软件弹窗提醒。

每年都提醒、每年都有人到了收费站才反应过来。

收费员一句话说几百遍：“您好、端午节不免费、请缴费XX元。”

不免费的益处是某些原本蹭免费的车主选择不走高速。

普通国省道流量增加。

短途走国道时间差不了太多、省下的过路费够吃顿饭。

2019年端午节正赶上水果旺季、樱桃、荔枝、西瓜运输车多。

绿色通道车辆正常免收通行费、这是另一套政策、跟节假日无关。

各地高速交警会在节前发布“两公布一提示”。

公布危险路段、公布易堵路段、提示绕行方案。

不免费不作用事故处理与救援流程。

快处快赔点照常设置。

清障救援收费标准不变。

有个细节容易被忽略。

部分省份对本地小客车有差异化收费政策。

比如绕城高速、机场高速部分路段常年免费或优惠。

这个跟端午免不免费没关系、是地方政策。

走这些路段照常执行当地规定。

再说回2019年端午免不免费这个事。

答案是确定的：不免费。

法定免费假期只有四个：春节、清明、劳动、国庆。

端午节、中秋节、元旦都不在免费之列。

2019年之后几年也没改。

2020年疫情原因有过阶段性免费、那是特例。

常态政策框架下、端午收费是固定动作。

车主出行前核对行程。

想省过路费可以选普通公路。

想省时间走高速就正常缴费。

ETC余额不足提前充。

跨省车主注意各省界收费站当时还未完全取消。

2019年底全国省界收费站才基本拆除。

端午期间跨省走高速仍然要在省界站停车交卡换卡。

又是一个可能造成排队堵车的节点。

加油站排队情况跟免费假期比稍好部分。

服务区停车位紧张程度不减。

天气热、进服务区休息车辆多。

带宠物的、带娃的、开电车的、停留时间拉长。

最终拎一下收费标准计算公式。

一型客车：车长小于6米且核定载人数不大于9人。

基本费率乘以行驶里程。

部分山区高速桥隧加收费用。

手机地图输入起终点能估算过路费、上下浮动几块钱。

2019年端午节高速不免费、跟平时周末相同收费。

记住了、以后端午中秋元旦都不免费。

只有春节清明劳动国庆免费。

不用每年翻来覆去问。