吉利口碑最好的suv 吉利SUV哪款质量最好最耐用
聊起车子来，吉利SUV是不能绕过的。街上的车辆数量很多，修理厂的师傅最有发言权。哪个底盘进来的次数少一些，哪个发动机拆掉的数量多一些，这些数据是不会说谎的。
把“口碑最好”的概念拆开来分析。并不是要看配置表，也不是要看内饰软不软。普通的家用轿车使用十几年甚至更长的时间，在行驶了二十万公里之后，底盘依然不会出现松动的情况，发动机和变速箱也不会有任何异常的表现，而空调则会因为长时间使用而结霜，这也是硬道理。吉利的SUV产品线很长，从小型车一直到中大型车，并且有燃油版也有混合动力版。如果从机械素质的稳定性以及后期维修成本的角度来考量的话，在修理厂和二手车市场上都是抢手货。
博越系列。尤其是第一代博越的后期改款，还有现在的新款博越L、博越COOL。第一代博越刚上市的时候有一个共性的问题，就是油耗比较高，变速箱换挡逻辑早期版本比较笨拙。但是从2018款车型开始之后，吉利就把这套1.8T+6AT调明白了。该款1.8TD发动机采用铸铁缸体，耐造、不怕油品差错、正时链条免维护、跑二十万公里不大修的一大把。之后的博越L换用了CMA架构，底盘质感完全就是越级的。这款车为什么有很好的口碑呢？底盘胶套老化周期很长，在十万辆公里的时候才会出现整备下摆臂的情况，而转向机异响的概率远远小于同级别的竞争对手。二手车市场的交易速度非常快，这表明接盘者愿意为此种长久的价值支付相应的费用。
星越L。该车型的定位高于博越L半级，但是耐用性的逻辑不同。星越L主要销售的是2.0T低/高功率车型，并且配备了7DCT或者8AT变速箱。如果要问哪一种动力系统使用起来最长久的话，那么闭着眼睛选择8AT版本就是最好的选择了。并不是说双离合变速箱不行，在现在的技术条件下，湿式双离合变速箱可以跑上十几万公里，并且它的物理结构使得它在长时间的拥堵路况下有着更好的热管理系统。星越L的车身刚度数据非常夸张，高强度钢的应用比例很高，几年之后内饰异响控制要比日系同级别要好很多。
该车型的口碑主要体现在“越级”耐久性上——车门铰链、座椅滑轨、按键阻尼等部件，在五年的使用过程中没有出现明显的磨损现象。维保费用贵吗？2.0T机头保养要用到5.6升全合成机油，小保养要比博越贵二百元，但是大件故障率很低，属于前期投入多后期省钱的类型。
豪越L。把“耐用”理解为工具属性、装载能力和不怕烂路的话，那么这款车就是被低估了的选择。豪越L所使用的发动机是低功率的2.0T加上7DCT变速箱。这套动力总成的装机量非常大，包括领克和吉利在内的很多车型都使用了它，经过数百万台车辆的安装验证之后，该系统的软件标定已经相当成熟了，而硬件改进也进行了多次，在目前版本基本上避免了早期双离合顿挫和过热的问题。底盘为扭力梁后悬挂。别一听到扭力梁就摇头。对于经常拉重物、跑工地的用户来说，扭力梁结构比较简单，后轮定位参数不会发生变化，不存在独立悬架那样的吃胎、外八的问题，使用到之后也不会需要做四轮定位。这就形成了结构上具有耐久性的特点。
缤越。在小SUV中，这款车是现象级的产品。主要销售的是1.5T四缸发动机，并且搭配了7DCT变速箱。三缸版也卖过，在市场上接受程度一般，但是三缸那个方案其实也没有什么不好。四缸版推出之后，市场的反应非常稳定。缤越的耐用口碑是基于低成本维护的基础上形成的，发动机技术来源于沃尔沃Drive-E的缩缸改进版，皮实、省油、喷油嘴堵塞的概率小。转向轻、底盘硬，在经过减速带的时候会感到颠簸，这些都是不足之处。但是反过来想的话，减震器顶胶、平面轴承等容易损坏的部件由于结构比较简单所以寿命会长一些。年轻人的第一辆车，地板上乱踩，几年之后除了更换轮胎和刹车片外，并没有什么大的问题。
如何选择呢？逻辑非常简单。
综合实力最强的家庭用车选择就是博越L了。保有量最多的是配件，在汽配城里铺满了路，随便找一个路边摊都可以修理。发动机和变速箱的匹配度没有明显的不足。维修成本低是最大的优点。
预算稍微高一点，为了得到长久使用的行驶质感，星越L 8AT版。机械冗余度高、车身刚性好，在五年的使用之后要比同级别的其他车型整体要好一些。
纯工具车、多人乘坐、搬运货物，豪越L。扭力梁后桥的优势大于劣势，使用成本很低。
城市里有代步工具，停车方便，不用在修理车上费心，缤越COOL。四缸1.5T，经过多年的使用之后动力系统依然很稳定。
去试驾的时候把音响关了。走一段烂路，听听底盘是否有松动的金属碰撞声音。听到空调压缩机启动的时候产生的振动。把方向盘打到最前面去，听听转向机有没有什么不对劲的声音。这才是三年之后你每天都要面对的事情。屏幕大小、语音控制的速度等等，并没有和“耐用”这两个字有任何关系。汽车属于耐用消费品，机械素质始终是口碑的第一道屏障。