提车不能只做表面功夫。在签字之前把应该看的内容都看过一遍，可以节省之后很多扯皮的时间。尽管店里销售流程很规范，但是汽车从生产线上下线后，还要经过物流运输、在停车场存放等多道工序，环节越多，出错的可能性就越大。交付的时候没有注意到的一些问题，在出门之后再回头看时，主动权就不再是你手里了。

PDI检测报告要拿到手上，并且一项一项地进行核对。PDI就是经销商在交车之前所做的全方位检查，包括机械、电子、油液、外观等等。报告中的每一个地方都要有打勾或者用手写的方式进行确认。空白的地方不签字。日期不对也不签字。销售人员表示，“都已经做过，可以放心了”，但是没有提交报告，因此该辆车并没有按照规定完成标准交货程序。宁愿推迟两天提车，也要等到PDI完成、报告签字盖章之后再开车离开。

外观检查占了很大的比重。没有光的地方就不检查车辆。漆面要放在自然光下观察，在45度角斜视的时候，在从车头到车尾再到反向走一遍的过程中都可以看到漆面的效果。展厅里的灯光以及地下车库的灯光都会遮盖掉细微的颜色差别、流挂现象和橘皮效果。用手机手电筒沿着漆面轻轻一擦，划痕、抛光纹、凹陷等都无处遁形。前后保险杠与车身金属件之间由于材料不同、喷漆工艺也有所差异，所以会出现颜色上的差别。但是同一块金属板上出现了两种不同的光泽，这就说明该处曾经进行过局部修补油漆。

轮胎、玻璃等零部件的制造日期就是判定汽车装配时间的重要依据。轮胎侧面有四个数字，例如“2525”，表示的是第25个周期中的第25次生产。四个轮胎的制造时间要相近，并且要早于整车生产的日期一个月左右。日期要比整车铭牌还要晚一些，这就说明更换了轮胎。时间差超过半年，在运输或者储存的过程中出现了问题。玻璃右下角的数字加上一个点组成的组合，用同样的方法进行核对。全车玻璃日期要一致或者相邻月份内，如果单块玻璃有跳脱的情况，则说明该块玻璃已经被更换过。

公里数并不是越少越好，但是超过50公里就需要询问其中的原因了。新车从生产线到库房、上拖车、下拖车、进店挪车，累计二三十公里属于正常的范围。个位数公里数比较少见，只有用板车直接送到店里门口的时候才会出现一次也没有移动的情况。超过50公里的话，就有可能是做过展车或者试驾车短途移动、跨店调拨。要求销售人员在交车单上填写交车公里数，并且要拍下这张交车单的照片作为证据留存下来。

打开机器盖子之后看看螺丝。翼子板上的螺丝、机盖上铰链处的螺丝、水箱框架上的螺丝等，这些地方原来的油漆笔印应该要对齐。标签错位、油漆脱落，表示被拧过了。不要相信“出厂就这样的说法”，流水线上的机械臂打螺丝的时候所用到的力矩以及标记都是统一的。再看油液。把油尺取下来一看，机油位处在中线上方，并且很清澈没有出现黑色的情况。刹车油壶里的液体量处于最大值和最小值之间。冷却液液面处于上、下刻度线之间。玻璃水不一定装满了，也不用在意。

在上车之前要对四个车门、两个车窗进行一次开关操作。车门铰链限位器三段开合力度均匀，关门时的闷响也是一致的，并没有听到金属碰撞的声音。有一扇门关闭时发出的声音很空洞，或者是需要更大的力气才能把门拉开，这可能是由于胶条或者锁扣的位置不正确造成的。后备箱盖弹起的高度两边是相同的，尾灯缝隙两边也是相同的。缝隙的大小并不是最重要的，两边不一致才叫装配误差。

车里面通了电但是没有点火，先看看仪表盘进行自我检查。所有的故障指示灯都点亮了之后又熄灭了，气囊警告灯、防抱死制动系统警告灯、发动机警告灯等等不能经常性地亮着。常亮表示系统存在没有被清除的历史故障码或者是传感器处于失效的状态。打火以后怠速平稳，方向盘、座椅、档位处都没有明显的震动。把空调调到最低温度、最高温度，并且分别开两分钟，然后听听压缩机吸合的声音以及鼓风机是否有异常声音。打开中控屏，点击每一个功能图标，看看是否会出现卡顿、死机或者触摸失灵的情况。

随车文件比赠品更重要。合格证原件、一致性证书、环保信息随车清单、三包凭证，缺少其中任何一项都不能办理车辆登记手续。合格证尤为重要，很多经销商会把合格证作为抵押品放到银行里去，等到全部款项付清之后再赎回。提车当天没有拿到合格证，让销售人员写出一份书面保证书，并注明合格证交付的具体时间，加盖公司印章。口头上的保证是不被认可的。

底盘可以升起来看效果最好。没有条件升级车辆的话，可以趴下来观察也可以。发动机下护板、变速箱油底壳、半轴防尘套周围的部位不允许出现油污。新车渗油的概率不大，但是运输过程中底盘磕碰油底壳的事情也不是没有发生的。排气管焊接处是否有锈迹并不重要，铸铁件表面有浮锈是正常的。但是悬挂摆臂、转向拉杆等活动部件的防尘套一旦破损，进水、进沙之后就会产生异响和磨损现象，而且速度会非常快。

在启动车辆之前，可以先测试一下电子设备。车窗一键升降防夹功能、天窗开关、后视镜折叠加热、座椅通风加热、方向盘加热，每一样我都试过。电子件出现故障的原因有很多，有的是因为软件设置的问题，有的则是由于硬件损坏造成的。出店门之后才发现座位上的加热功能没有开启，4S店可以把此情况归咎于你的操作方法不对。

路试部分很容易被忽视。很多店铺在交车流程中没有走这一步。但是围着店门口转两圈，比起静止状态下交给顾客来说要好一些。方向盘打到最底端慢慢向前或向后行驶的时候，可以听到是否有咯噔的声音，如果出现这样的声音就说明平面轴承出现了问题，马上就可以被发现。时速三十几公里经过减速带的时候，悬挂在空中被压缩之后又弹回来，十分干净利索，并且没有任何多余的晃动或者异响。刹车踏板踩下时制动力是线性的，并且不会出现抖动或者尖锐啸叫声。

最后一环就是签署交车确认书了。在确认单上每一条都必须和实际车辆进行对比后才能打勾。销售催着签字的原因大概就是后面的客户还在等、手续也办理得很快。签字就是表示对车辆状况良好、附件齐全的认可。之后提出的任何问题都会被当作售后维修来处理，而不再是交付前整。

出门前把第一箱油加满，并注意加油口盖板开关是否正常、燃油加注口是否有异物。新车油量一般只能行驶到最近的加油站，而油泵是依靠燃油来散热的，所以长时间低油量运行会使油泵提前报废。

所有的发现的问题，即使是轻微划痕或者内饰污渍等，在交车确认单的备注栏中都要记录下来，并由销售人员签字确认，约定解决的方式以及时间。拍好照片之后再录制一段持续的时间内从车辆前端到后端的画面。这样的操作不需要半个小时就可以完成，但是可以让你在未来几年内使用车辆的时候少一些麻烦的事情。汽车就是一种工具，买回来之后是用来使用的，并不是在店里或者售后服务中去争论什么的。