清明时节雨纷纷，这件事和节气本身的特性联系非常紧密。每年阳历四月五日前后太阳位于黄道上15°处，此时北半球接收到的太阳辐射量会有所增加。地面温度升高得更快了，近地面层的空气由于受热而膨胀并上升。上升的气流将水分带到空中，在遇到冷空气的时候就会形成云朵。此时南方暖湿气流也向北移动了。冷暖两气团，在长江中下游和华北南部地区经常发生交汇。交绥上空空气垂直运动非常激烈，云层的发展也十分旺盛。于是雨点就纷纷而下。

根据气象资料，在清明节期间长江中下游地区的降水量一般在40～60mm之间。华南沿海更高一些，可以达到八十多毫米左右。这并不是偶然发生的。东亚的大气环流正处于从冬季风转为夏季风的过程之中。蒙古高压减弱但是还没有完全离开。太平洋副热带高压开始向西移动、北上抬升。两个系统你推我搡地互不相让。顶牛的地方正好是整个中国的东部大部分的人口密集地区。水汽供给充分，抬升条件已经成熟。由于降水的概率很高，所以自然就居高不下。

民间有一句老话说，“清明时节雨纷纷。”杜牧写下这句话的时候，他所处的位置是今天的安徽南部地区，也就是现在的池州。该纬度带刚好处在冷暖气团交锋的前线。他遇到了典型的锋面雨。一千多年过去了，气候的大背景没有改变，雨还是在下。气象学中把连续数日出现阴雨天气的现象称为春季连阴雨过程。一个过程比较短的可以持续三天到五天，时间较长的话也可以持续十几天甚至更久。降水量不是很大，但是淅淅沥沥一直不停。和夏天暴雨那样猛烈地灌水的方式完全不同。

暖湿气流中所含有的水分的数量直接影响到降雨量的多少。南海、孟加拉湾来的水汽如果能够顺利地输送过去的话，那么雨水就会很充足了。输送通道被高压坝堵住了，所以雨水也就稀稀拉拉的。海洋表面温度也起着重要的作用。厄尔尼诺年或拉尼娜年的海水温度分布不正常，水汽输送路线也会随之改变。有的时候清明节前后很干燥，有的时候泡在水中。从统计数据来看，湿润年的比例要大于干旱年份的比例，大约在70%左右。和节气本身的天文位置有关，并不是偶然发生的。

城市热岛效应还会造成局部降水增加。城市气温高于郊区，上升气流也更加猛烈。水汽被抬高之后碰到凝结核。城市的上空凝结核的数量要比郊区多出一个数量级。这些微粒来自于汽车尾气、工业排放、建筑扬尘等。多了凝结核，云中的水汽就会聚集在一起形成更大的水滴，从而降落为雨水。因此同一场大雨，在城市里通常要比城市外面下的多、时间长。清明节的时候本来本底上的降水量就已经多了，再加上这种放大的效果，城市里的人们感觉到雨水特别缠绵。

地形强迫抬升也属于降水加强的因素之一。山体迎风的一面，在气流上升的过程中被抬高。抬升造成绝热冷却、水汽饱和凝结等过程。皖南山区、浙闽丘陵、湘西武陵山一带，在清明节前后降水量比周围平原地区要多很多。山谷风环流和午后到傍晚容易产生对流天气。原本是安静的小雨，忽然间就来了个急的。山上的路比较潮湿，所以更加容易打滑。走路爬山的时候要小心一些。

说完了下雨的原因之后，就该落到实际出行上面去了。清明节期间的主要活动为扫墓祭祖、短途踏青等。出行的方式主要是自驾游以及中短途客运。公路交通流量会在节前周末、清明节当天出现两个高峰。雨天路滑，交通事故的发生率要比晴朗的日子高3-4倍。交通运输局历年统计数据也证明了这一点。视线被遮挡、刹车距离变长、路面对车轮的摩擦力减小，这三个因素叠加在一起，风险就会随之上升。

轮胎花纹的深度就是下雨天开车的安全线。花纹深度小于1.6mm，排水性能骤降。速度可以达到80km/h，单边轮胎排出的积水量每秒钟可以达到几十升。水排不出去就形成了水膜，在轮胎和地面之间。水膜厚度大于0.5mm的时候，轮胎就会浮起来。术语叫做滑水现象。此时方向盘轻如玩具，一脚下去车子竟然毫无反应。下雨天在高速公路上的时候，方向盘忽然变得很轻，千万不要猛打方向，收油门等车速降低之后再重新接触地面。

跟车的距离要大于晴朗天气时的一倍以上。干燥柏油路面上行驶一百公里的速度下，刹车距离大约为四十余米左右。湿滑路面的情况下，可以达到80米以上甚至更远的距离。不要把晴天开车的习惯强加到下雨的时候去。前面车辆扬起的水汽对后面车辆的视线造成影响。大货车、客车卷起的水雾更大一些，跟在后面几乎睁着眼睛瞎看。或者直接超越过去，或者是保持足够的距离。并行的时间越短越好。能见度小于100米的时候，请大家遵守规定减速行驶，并开启雾灯，不要逞强。

扫墓的地方一般都在城市的郊区或者山林之中。山区的道路等级一般都比较低。大部分是用混凝土铺成的道路，时间长了就会被磨损得很光滑。一般情况下，该种路面的摩擦力比沥青要小一些。雨后表面形成一层水膜，使摩擦系数降到0.2以下。和冰面差不多。在坡道上起步很容易打滑，在下坡的时候制动距离要比平地上长很多。急转弯的地方视线受到阻碍再加上路面湿滑，稍微不注意就会推头或者甩尾。进入山区之前将车速降低到平常速度的一半。心里没有把握的时候就停下来休息一会儿，雨小了再继续前行。

电动自行车、摩托车在下雨的时候出行的风险更大。两轮车的稳定性能自然要比四轮差一些。在湿滑的路面上紧急刹车，前轮抱死就会发生侧滑并导致车辆倾覆。在过斑马线以及路面标线的时候更要当心。白色的油漆标线表面很光滑，在沾上水之后就和涂上了润滑油一样。变道的时候压到别人的车把手一晃，新手当场就慌了。戴头盔是必须的，并不是选择性的。下雨的时候摔到头撞到了路边的情况很多。在头盔里放上一个防雾贴纸，这样面罩起雾了什么也看不清更加危险。

出门走路也有方法。墓地一般都建在土路上或者石板路上。被雨淋过的泥土路面很湿滑，鞋子容易打滑。石板路长满了青苔的地方，一旦潮湿之后就会比溜冰场还要滑。选择鞋底有花纹并且是橡胶底比较好的。硬底皮鞋、帆布鞋等，在潮湿的石板地上几乎没有抓地力。下雨天不要只顾着遮雨而忽略了视线前方两到三米处的情况。很多摔跤都是因为低头躲雨没有注意脚下。经过电线杆的地方要避开行走，下雨的时候漏电的概率就会增加一些。

清明节扫墓的时候不可避免地要烧纸、焚香。下雨并不能把火灾的风险消除掉。春天来了，草木都变得干燥了整整一个冬天，在树下有一层厚厚的枯枝落叶。雨停之后风吹过来，表面上已经干燥了但是里面仍然潮湿。火星溅上去可能会发生闷烧，等到发现时已经成片了。使用明火时要等到纸钱全部熄灭之后才能离开。把一瓶水浇到灰烬上。不要用泥土覆盖，因为泥土掩盖在表面上看起来好像没有了烟味，但是底部仍然可能存在火苗。风一吹就又燃起来了，麻烦也就更大了。

山区路段要注意团雾。清明节的时候白昼和夜晚的温差很大。雨后的空气中湿度很高，在凌晨以及早晨的时候，沟谷地区很容易出现团雾。团雾的面积很小，一般只有几百米长。但是浓度很高，能见度一下子降到了二十米以内。在高速公路中遇到团雾是非常恐怖的事情。冲进去白茫茫一片什么都看不清，本能地踩了刹车反而容易被后面的大车给追尾。正确的做法是松油门、打开双闪、打开前照灯和后雾灯，保持车速平稳行驶过去。不要停下来，一停下来就更加危险了。团雾区一般不会太长，几十秒之内就会过去。

出门之前看一下雷达回波图。手机上的天气预报软件里都会有。绿色和黄色的区域表示一般的降雨量，而橙色和红色的区域则表示强降雨。如果扫墓的目的地正好处在红色和橙色区域的覆盖之下，可以更改日期就可以更改日期。不能改变就带上雨具，雨衣比雨伞好用一些，不会占用双手。鞋套也很好用，一两元一双。在扫墓、跪拜的时候不会把两只脚弄脏。包里面准备了一双干燥的袜子，在回来的路上双脚感觉很舒服。这些小小的准备工作并不费劲，但是体验感却很差。

最后要提到的是墓区的停车问题。下雨的时候大家希望停车的位置离墓地近些。路边空地和泥巴地平时看上去很结实，但是被雨淋湿之后就会变得松软了。两吨重的车子压上去就陷住了，出不来了。每年清明节的时候，在拖车救援单子里面，陷车的比例很大。在停下来之前先看下地面上的情况，草长得很茂盛的地方下面一般都是一层软泥。碎石路比较可靠一些。宁可多走几公里也不要为了省一点油就把车开到烂泥地里去。

衣服的选择要向速干发展。棉质的衣服吸收了水分之后就变得很沉重、冰冷，并且会带走大量的热量。清明节的时候气温本来就比较低了，在十度左右的雨天里，失温要比中暑更易出现问题。冲锋衣外层可以抵挡风雨、防寒保暖，在里面穿上抓绒衫或者轻薄羽绒服即可。鞋子和袜子如果弄湿了要马上更换。车上经常准备一套换洗的衣服。下雨之后不要硬撑着，进到车内打开最大的暖气把衣服烘干后再继续赶路。

带老人和孩子出去的时候，可以准备一些姜茶放在保温杯中。淋了雨之后喝上几口水驱赶一下寒冷。墓区台阶很潮湿，扶着点走。每年清明节前后，骨科急诊量会略有增加，其中扭伤、摔伤所占比重较大。老人得了骨质疏松症，摔倒一次可能会很严重。这些事情听起来很琐碎，但是实际上花费的时间并不多。关键是有一根弦在动。下雨天带来的麻烦并不是没有办法解决，而是要把它当回事。