聊动力的时候，吉利绕不过去的就是沃尔沃。Drive-E系列发动机下放，领克上面使用，吉利公司也在使用。2.0T低功率版的数据不会爆炸，车上的马力达成率还可以。双离合器的调教偏向于顺滑，为了换取更高的换挡速度而做出一定的妥协。奇瑞走的是另外一条道路。鲲鹏动力，1.6T GDI榨取了290牛·米的动力参数是不是很虚呢？马力机拉动之后基本上就是实际标定的数据了。2.0T更凶悍，用92号汽油吃粗粮，这就是我们的优势。变速箱为格特拉克双离合器，匹配逻辑和吉利不同，在低速蠕行的时候会有些许迟疑，但是跑起来之后就非常跟脚了。

吉利底盘质感更好一些，奇瑞悬架初段比较硬但是后面支撑力很强。经过减速带可以区分出来。CMA架构并不是空穴来风，星瑞、星越L在烂路上行驶会有隔离的感觉，橡胶衬套用得很多。奇瑞瑞虎8系列是销量较大的车型，调校偏向于欧洲车，路感比较清楚，在爬山的时候侧倾控制要比预期的好一些。转向手感两边都不是最好的，电子味道比较浓烈，回正力矩随着角度增加而逐渐增大，并且有阶梯的感觉。

聊生锈的问题以及使用的材料。以前吉利自由舰、奇瑞QQ时代的烂底边的事情都翻篇了。目前吉利冲压件镀锌板覆盖率达到更高的程度，空腔注蜡工艺已经推广到了十万级别的车型上。奇瑞在艾瑞泽8、瑞虎9等车型上可以明显感觉到性能上的改善，底盘装甲涂装面积也有所增加。但是细节上的差别还是有的，比如车门铰链、限位器等，吉利用的是多用型钢铰链，在一些低端车型上还留有它的痕迹。

内饰好不好用呢？吉利车机卡顿的问题主要出现在老款车型上，而新款车型则使用了8155芯片之后，流畅度也跟上了。实体按键取消过多，空调的操作也十分不便。奇瑞双联屏黑边宽，分辨率及格线，反应速度略慢半拍但是胜在CarPlay连接稳定。座椅的舒适性方面，奇瑞后座靠背长度一般要比同级别的吉利要长一些，大约在两到三公分之间，对于大腿的支撑更加扎实。后备箱的空间上，瑞虎8系列放倒之后是纯平的，而吉利博越L则会有阶梯。

油耗是怎么计算出来的呢？2.0T机头，星越L市区通勤10到12个油左右，吃95号细粮。奇瑞瑞虎8 PRO 2.0T在同样的路况下可以挤进去十多个，还能喝92号汽油。在混动领域中，吉利雷神混动采用了三挡DHT结构比较复杂，全速域并联逻辑非常激进，在高速时再加速很猛但是平顺性需要软件来优化。奇瑞CD-M就是单挡加三挡两条腿走路，馈电油耗和比亚迪DM-i打平手，发动机介入噪音比吉利稍大一些。

售后网点遍布。吉利在全国有众多的经销商，三四线城市的下沉很深。奇瑞网点较少但是客休区服务品质近几年有所提升。配件的价格方面，吉利使用了领克的零部件，并且这些零部件的价格比较高，特别是大灯总成的价格要比奇瑞贵出30%，很常见。奇瑞副厂件很多而且价格很低，在路边摊上修理也不心疼。

<家用电器如何选择？预算10万元左右购买一辆轿车的话，可以考虑的是吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽5这两款车。其中吉利帝豪的内饰做工比较精细，而奇瑞艾瑞泽5的空间比较大，动力响应也较为积极。往上能摸到12-13万元左右的价格，星瑞或者艾瑞泽8任选其一。星瑞2.0T低功加7DCT，行驶起来感觉很重，用的是95号汽油。艾瑞泽8 1.6T用92号汽油，后排头部的空间设计得很宽敞，静谧性方面星瑞更好一些。

SUV方面。博越L和瑞虎8 PRO就是竞争对手。博越L使用的是CMA平台，它的后排靠背角度可以调节，调节范围比较大，坐着比较舒服。瑞虎8 PRO可以选配七座版车型，但是第三排只能作为应急使用，并且动力系统的终身质保条款要仔细阅读保养记录是否完整。星越L就是越级的存在，它的底盘高级感压瑞虎9一头？瑞虎9也有CDC悬架版，过滤震动的效果比星越L要好一些，但是瑞虎9的内饰气味控制上又优于星越L。

质量稳定性的投诉榜来衡量。吉利主要集中在车机系统升级的承诺没有得到实现上，而奇瑞则集中于装配工艺上的小问题，例如门板异响、大灯起雾等。大件故障两家都很低。发动机、变速箱行驶20万km没有大的维修案例很多。保值率差不多都是四到五成左右，吉利稍微好一点，多出一两千块。

没有绝对的好坏之分。吉利就像班级中各个学科都比较平衡的优秀学生一样，考试很平稳。奇瑞就像一个理科生，动力总成这门课程拿高分，其他的科目不会影响到整体的成绩。家用需求的话，追求质感就选吉利，追求性价比的话就选奇瑞。试驾车路选得长一些，带着家人坐在后座上体验一下几个坑，答案也就出来了。