早晚高峰期间在杭州市内行驶的车辆都属于被限制范围之内。浙A号牌和非浙A号牌分别进行管理。工作日和非工作日也有所不同。先看浙A号牌。浙A区域号牌和浙A号牌又一起被归入一个篮子中，但是它们行驶范围的权利不一样。限行时间是针对绕城高速合围区域内高架快速路而言的。地面上的道路不在其中。

浙A号牌（含区域号牌）在高架快速路上的限行时间为早高峰和晚高峰两个时间段。早上高峰期为7：00-9：00，晚上高峰期为16：30-18：30。在上述两个时间段内，浙A号牌车辆不得驶入高架路。区域号牌在绕城高速以内所有道路另有全天候限行规则，但是这个范围比较小，只针对绕城内的地面和高架道路，并且这是一套不同的逻辑。早高峰和晚高峰期间高架桥上禁止通行，也就是所谓的“错峰出行”。错峰限行是指驶入的行为被限制。已经驶上了高架并且到了时间没有下路的车辆，是不会在现场受到处罚的。电警抓拍依据的是入口匝道时间戳。上匝道的时候，在禁止通行的时间段里就会产生记录。

非浙A号牌的处理方法比较直接。绕城高速公路合围区域内的所有道路，在早上七点至九点、晚上十六点半至十八点半之间实行全号段禁行。包括高架、快速路、地面主次干道、支小路等。全号段禁行就是指没有尾号轮换、不分单双号。如果不是浙A牌的话，在这框子里面，在这两段时间之内是不可以移动的。地面的道路以及高架都是一样的对待。

工作日的概念要单独拿出来进行讲解。限行只对工作日进行限制，即从周一至周五之间。法定节假日不在限行范围内。由于法定节假日调休变成了周末和工作日，但是没有执行。对于开车的人而言，“只要日历上标明‘休’字，在早晚高峰的时候就不会受到限制。”这样的记忆要比记日期要牢固得多。双休日和全体公民放假期间，高架路和地面道路都可以自由通行，无论是浙A牌还是其他省份的车辆都可以不受限制。

一些边界的情况很容易产生误解。绕城高速公路本身是不限速的。包围圈包括绕城高速公路以内所有的道路网络。绕城高速公路经过时，只要不在收费站内的广场上行驶进入城市的道路，就不用遵守限行政策。紫之隧道、留石高架西延段等绕城外的延伸线路，要根据具体的桩号界牌来确定。电子围栏的数据更新频率要与道路交付开通保持一致。新建的快速路一开通就纳入其中。

罚款和扣分的标准不能有变动的空间。违反错峰限行的规定的话，将会被处以一千元人民币的罚款，并且会被扣一分。非浙A闯禁，也是一样的罚100元、记1分。同一个时间段内连续被拍摄到的情况，可以合并为一起进行罚款处理。跨区、跨路段不算是叠加。处罚逻辑是根据自然日的第一次触发来确定的。但是连续几天违章，每天都要加起来。滞纳金另行计算。

区域号牌中的“地面道路全天限行”与“高架早晚高峰限行”的状态为叠加态。区域号牌的工作日早上7点至9点、下午16点30分至18点30分期间禁止驶入高架路。地面道路、绕城高速公路合围区域内（不含上述高架路早晚高峰期间），其他时间段不受尾号限行政策限制。尾号轮换周期和主城区小客车调控保持一致。浙A号牌地面无尾号限行。浙A区域号牌地面上有。

外地车辆进入杭州应该怎样行驶呢？非浙A车辆在早晚高峰期间被禁止进入绕城合围区域。合围区内边界处的大规模换乘停车场设于地铁站附近。P+R停车场早上六点半之后就陆续出现了车位满了的现象。城北好运街、城南湘湖、城西留下、城东九堡这几个地方都配有停车场。停车费、地铁票加上市区停车费一共是10元。但是这并不是政策的重点，而是产生出一种出行方案。

时间表述精确到分钟。早上高峰期是从7点开始计算的，晚上高峰期则是从16点30分开始计算的。电警系统的时钟要和国家规定的标准时间保持一致。迟到一分钟就会被拍照，申诉基本上是没有用处的。高架入口情报板会在十分钟后改变红绿灯的状态。看到红叉形标志就往上冲，就算相差几十秒到达规定时间，也会收到违章通知短信。误差允许值就是设备校时偏差，并不是由驾驶员来控制的。

需要记住的一些硬数据只有几个例子。浙A高架早晚高峰期间禁止通行：早上七点到九点之间、下午六点半到八点半之间的时段内。非浙A绕城内全禁：同样7:00-9:00、16:30-18:30。区域号牌多了地面上的尾号限行政策。所有的周末、节假日都取消了。处罚标准为每一分罚款一百元。电警覆盖匝道口、路段龙门架等地方。地面道路电警密度比高架低一些，但是绕城内的主要干道交叉口处基本上都有车牌识别摄像头。

适用范围也得说明一下。临安区、建德市、桐庐县、淳安县不属于杭州市区限行政策范围内。限行通告上头写了“杭州市区”。市区包括上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区、富阳市。富阳部分道路被纳入到绕城合围区的概念中去，银湖、东洲板块需要对照地图来确定自己是否处于绕城高速以内。

数据更新方面。限行时间段是从2014年5月份开始实施的，早高峰结束的时间由原来的8点半推迟到了现在的9点，晚高峰开始的时间由原来的17点提前到了现在的16点30分，一共调整了两次。最新的调整发生在2021年3月份。未来的时段会否发生变化由交通拥堵指数以及城市路网承载能力评价报告来决定。评估报告是由市公安局交通警察支队和市交通运输委员会共同编制，并且每隔一段时间就会更新一次，并不是固定的频率。

绕城合围区边界道路名单可以在杭州交警微信公众号上查询到。输入起始点和目的地，导航软件就会自动计算出不经过限行时间段的路线。输入非浙A号牌之后，导航就会提示绕城合围区内禁止通行。导航软件中默认会避开限行路段。合围区面积约为680平方公里。东西向穿过城市最远的距离超过了四十公里。南北向穿过城市大约有35公里长。早高峰和晚高峰穿城而过，一般需要花费90分钟以上的时间。

浙A号牌的申请方式不变，但是会受到限行政策的影响。摇号中签率、竞价成交价和限行时间长短之间没有直接的函数关系。区域号牌申领门槛降低之后，在绕城内的高架上早晚高峰期间的车辆流量减少了大约百分之十二。地面道路饱和度提高大约5个百分点。潮汐现象由高架转移到一部分地面的主要道路上。文一路隧道、紫金港路隧道等下穿通道按照高架快速路的标准进行管理，并且浙A号牌在早晚高峰期间是禁止进入这些下穿通道的。地面辅道可以通行。

节假日调休上班日放开政策写入通告细则中。通告正文中明确规定，“由于法定节假日的原因，双休日被改为工作日的，则按照双休日来执行。”以2026年的春节为例，在调休之后的周六上班，当天早晚高峰期间不会实行限行政策。该例外条款很容易出错，在开车之前看一下手机日历上关于“班/休”的标志要比查阅通告原文要快得多。

对于非浙A号牌车辆的驾驶员临时来杭州的情况。早上和晚上的高峰期到达绕城高速出口的可以去服务区等直到限行政策结束。下沙服务区、西湖服务区、径山服务区都位于绕城高速公路沿线。9点以后从高速路上下来进入市区是合法的。下午16:30之前必须离开绕城合围区，否则到晚上八点半之后才可以乘车。高铁站、机场都位于合围区之内，接送乘客的车辆要准时到达。

公交车、大中型客车、出租车（含网约车）除外。执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车不受限制。残疾人专用小型自动挡载客汽车在办理完相关手续之后就不再受到限制了。浙A绿牌新能源车在高架和早晚高峰期间也会受到限制。非浙A绿牌和蓝牌非浙A管理措施相同，早高峰、晚高峰全部禁止通行。插混车、纯电动车在限行规定上是一样的，并没有差别对待。