五月一号零点开始。持续到五月五号二十四点结束。一共五天。

2026年劳动节假期高速公路免费通行时段为5月1日0时整至5月5日24时整。

时间计算看的是车辆驶离出口收费车道的时间。入口时间不重要。很多人容易搞混这个逻辑。假设四月三十号晚上十点进高速，五月一号凌晨两点出高速，免费。五月五号晚上十一点进高速，五月六号凌晨一点出高速，收费。全程收费。不存在折中计算半程免费的说法。系统只认出口那一下。

免费车型范围限定七座及七座以下载客车辆。普通家用轿车、SUV、MPV，行驶证标注七座及以下，都算。皮卡不行。哪怕后排加了个盖子的皮卡，行驶证登记为轻型普通货车或轻型多用途货车，一律收费。八座面包车不免费。九座商务车不免费。这个不看实际载了几个人，只看行驶证核定载人数。交警在收费站抽查，查的就是这个核定人数。

摩托车通行政策各省不一致。部分省份允许摩托车上高速，按一类客车收费。五一免费期间，允许上高速的省份对摩托车是否免费，没有统一口径。有的省份参照客车免费放行，有的省份照常发卡收费。出发前最好向出发地高速入口确认。别到了收费站被拦下，再翻手机查规定，堵住后车，喇叭震天响。

免费期间收费站抬杆不落杆。ETC车道和人工车道都一样。ETC车辆走ETC通道，系统自动识别免费时段，不扣费。人工车道入口不发卡，直接抬杆放行。不用纠结要不要拔ETC卡。不用。系统聪明得很。你拔了卡反而给自己找麻烦。万一进站走了人工，出站走了ETC，或者反过来，出口没有入口信息，杆抬不起来，还得倒车去人工窗口处理。大流量倒车，危险。

重点再强调一遍。免费截止时间是五月五号晚上十二点。临近截止时间还在高速上跑的车，两个选择。就近找出口下高速，享受已走路段免费，重新拿卡上高速支付剩余路段费用。或者硬着头皮开到目的地，支付全程过路费。通常建议前者。差一个收费站的距离，费用能差出几十上百块。二十四点整是个硬切换。系统一秒不差。

货车司机这个五一照常交费。绿通车辆查验程序不变。超限超载货车入口劝返政策照常执行。五一期间收费站货车流量比平日略低，但服务区货车停车位紧张。大货车进服务区休息的基数没怎么变。小车把服务区停满了，货车进不去，只能停匝道口，有安全隐患。开小车的，服务区吃完泡面赶紧走，别占着车位睡觉。

ETC用户还有一个常见疑问。免费期间过省界龙门架，ETC设备会不会响。会响。那是路径标识，不是扣费。账单上查不到五一当天的扣费记录就对了。免费时段产生的交易流水，后台会自动冲销。不放心的话，节后第三天登录ETC发行方APP查明细。有异议打95022。

2026年劳动节五天免费通行安排覆盖七座及以下小型客车，免费时段以车辆驶离出口车道时间为准，ETC车道和人工车道操作流程不变。

路网拥堵高峰预计出现在四月三十号下午四点之后、五月一号上午八点到十一点、五月五号下午两点到晚上九点。省会城市放射线高速、热门景区周边互通立交、跨江跨海大桥路段是常规堵点。高德地图每年出的五一出行预测报告，拥堵指数前二十的路段，名字年年差不多。G4京港澳、G15沈海、G60沪昆这些线，该堵还是堵。不是预测得准，是车实在太多。

服务区充电桩排队是电动车主的焦虑点。五一期间服务区充电桩翻台率比平时高五倍不止。上午十点以后进服务区想随到随充，不太可能。要么早起赶路，赶在八点前补电。要么下高速进城找特来电、星星充电。地图上搜离收费站两公里以内的快充站，比在服务区死等强。很多县城供电所门口就有快充桩，没什么人抢。

收费站免费专用通道的标识一般是红底白字，写着“七座及以下小型客车通道”。限高门架两米二。装了车顶行李箱的注意高度。每年都有刮掉行李箱的案例。走到跟前发现过不去，横着变道，后车追尾。责任全在前车。交警定责不看你是不是走错了道，看的是你变道影响了正常行驶车辆。

还有个冷门情况。五月一号零点前几分钟到收费站出口，要不要在收费站广场停车等到零点再出去。不要。收费站内外广场禁止停车。违停抓拍球机二十四小时工作。拍到就是三分二百块。差几分钟的，正常速度开到窗口，如果时间刚好跳到零点，免费。如果没跳到，交钱走人。几块钱的事，别拿驾驶证分去赌。

最后说一句五天怎么算出来的。五一法定节假日是五月一号当天。调休后连着周末，凑成五天。这是国务院办公厅提前发布的放假安排。高速免费跟着法定节假日走，不是跟着调休后的连休走。这次正好覆盖完整五天。有些年份五一放三天，免费就三天。有些年份放四天，免费就四天。二六年是五天。

出行前检查轮胎胎压、备胎状态、三角警示牌、灭火器。加满玻璃水。五一期间南方多雨，北方杨絮柳絮糊水箱。服务区修车铺换个胎手工费能要到三百。自己会换，省下来够加一箱油。不会换的，保险公司救援电话存手机里，高速上打12122也能叫救援，收费另算。