2024年春节假期安排已经公布。放假时间是2月10日到2月17日，总共8天。高速免费通行时段跟假期完全重合。免费时段从2月9日（除夕）零点开始，到2月17日（正月初八）二十四点结束。这个时间点得记清楚。不是按上高速的时间算，是按出高速的时间算。

免费通行的政策界定很明确。普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准。高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。不管你是腊月二十九晚上十点上的高速，还是正月初八晚上十一点上的高速，只要在2月17日二十四点之前驶离全国任何一个收费站出口，这一段行程费用就是零。超过这个时间点，哪怕只超出一秒，计费系统会记录全程费用。

车型限制这块。免费的车辆范围是行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆。允许在普通收费公路行驶的摩托车也算在内。皮卡车看行驶证。行驶证标注为小型客车的，免费。标注为货车的，哪怕后排能坐人，不免费。8座面包车、9座商务车，行驶证上明明白白写着“小型普通客车”但核定载人数超过7人，要交费。别抱有侥幸心理。收费站系统识别车牌后自动比对车辆档案信息。车型不符，抬杆时候不显示免费通行。

关于跨省通行。有人担心跨省会不会分段计费导致前一段免费后一段收费。这套系统现在用的是“分段计费、出口收费”模式。你在高速上跑的每一段路，沿途的ETC门架都会记录。最终在出口合并计算。只要出口时间在免费时段内，前面所有分段记录的通行费全部减免。不需要在省界收费站停车切换。省界收费站早就拆完了。一路开过去，出口抬杆走人。

提前上高速怎么处理。这是问得最多的一个问题。如果你在2月8日晚上从北京出发，目的地上海。2月9日凌晨两点到达上海出口。全程免费。因为出口时间落在免费时段。反过来，如果你2月17日晚上十点从上海出发，目的地北京。开到南京附近已经过了午夜十二点。需要缴纳从上海到南京这一段实际行驶里程的通行费。这时候有个补救办法。在2月17日二十四点之前，从最近的收费站先下高速，结算掉已经跑完的路程。那一段免费。然后再重新上高速，跑到北京只交后半程的钱。

ETC车道和人工车道怎么选。免费期间，ETC车道和人工车道都是抬杆放行状态。装有ETC设备的车辆走ETC车道，不会扣费。系统会自动识别免费时段并做零元记账处理。走人工车道的车辆，领取的CPC卡在出口交回即可。有一点得注意。免费时段开始前领取的CPC卡，如果在免费时段内驶出高速，一定把卡交还给收费站工作人员。卡里有你入口信息的记录。不交卡，系统会判定卡片丢失，可能产生全程计费或者卡片工本费的麻烦。高速免费期间不存在“闯卡”一说，杆子一直抬着，但要按车道指示减速慢行。

拥堵预判和通行建议。免费时段第一天和最后一天是车流高峰。除夕当天上午会有一波短途回乡车流。真正的大流量出现在正月初六、初七、初八这三天。返程车流加上短途自驾游回城车流叠加。部分路段会出现长时间缓行。江苏的苏通大桥、江阴大桥，安徽的吴庄收费站，广东的虎门大桥，这些常规堵点能绕就绕。出发前看下导航软件的实时路况预测功能。选在正月初四、初五返程，路况会好很多。

免费通行期间服务区情况。多数服务区加油站供应正常。个别热门服务区排队加油的车辆能排到匝道上。油箱过半遇到服务区就加满。别等到亮灯再找油站。充电桩紧张是常态。纯电车长途出行，提前规划好补电路径。有些路段服务区充电桩数量有限，排队两三个小时是常事。下高速去城区找快充桩可能比在服务区干等更节省时间。

费用计算举例。假设一辆5座小轿车，从杭州开到成都。全程约1900公里。正常通行费大约1100元。只要在免费时段内驶出成都收费站，这1100元全免。如果因为堵车耽误了行程，到成都收费站已经是2月18日凌晨零时五分。需要缴纳全程费用。不存在“按剩余里程打折”的说法。系统计费只有两种状态：免费时段内零元，免费时段外全额计费。

关于节假日免费政策的依据。这是交通运输部发布的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》规定的。实施范围是春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日。元旦、端午、中秋不免费。2024年春节免费时段就是2月9日零时至2月17日二十四时。下一个免费假期是清明节，4月4日零时至4月6日二十四时，共3天。劳动节5月1日零时至5月5日二十四时，共5天。国庆节10月1日零时至10月7日二十四时，共7天。

通行费发票问题。ETC用户在免费期间通行，不会产生扣费记录。手机APP上显示的通行明细会有“优惠后0元”的字样。需要报销凭证的，免费期间无法打印纸质发票。人工车道领取的CPC卡交回后，也没有发票。免费通行本身不发生费用，自然没有票据。

最后再强调一遍最重要的信息。2024年春节高速免费通行时间是2月9日（除夕）零点至2月17日（正月初八）二十四点。以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。7座及以下小型客车免费。返程请预留充足时间。赶不上免费时段的，提前下高速结算一段算一段。这些规则每年都差不多，提前知道心里有谱。路上车多，安全第一。