2022年五一假期高速公路免费通行。免费时段从4月30日零时开始，到5月4日24时结束。一共5天。这个时间节点跟往年略有不同。往年五一通常放3天，免费3天。2022年调休后凑出5天连休，免费天数也跟着延长到5天。计费规则没变，还是看车辆驶离出口车道的时间。进入高速时在免费时段之前，出去时在免费时段内，一样免费。反过来，进入时在免费时段内，出去时过了24点，就得掏全程的钱。

免费车型范围收得很窄。7座及以下的小型客车，摩托车也算。皮卡不行，哪怕只有前排俩座，行驶证写着轻型货车就不在免费名单里。8座面包车、小型货车、专项作业车统统照常收费。判断标准不看实际载了几个人，看行驶证上的核定载人数。7是个死线。有些SUV后排加装了俩临时座位，核定人数超了，免费就别想了。机场高速、桥梁、隧道是否同步免费，看地方规定。大部分省份的机场高速执行统一免费政策，个别收费桥隧会单独发通知。

时间计算以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。这个规则每年都有人搞错。举个例子。你4月29日晚上十点从河北上高速，一路往南跑，4月30日凌晨两点在河南下高速。全程免费。不用在服务区干等到零点再出发。再举个例子。你5月4日晚上十一点从山东上高速，跑到江苏已经是5月5日凌晨一点。只要过了零点，这段路全程计费。想省钱的策略是，在5月4日24时前就近找个收费站先下去，再重新上来。这样前一段免费，后一段只交剩下来的钱。ETC用户更省事，系统自动分段计费。人工通道拿的纸卡千万别弄丢，丢卡按最远距离收费。

ETC车道和人工车道通行逻辑不一样。免费期间ETC车道系统会自动把计费参数设为零。从ETC进、ETC出，一分钱不扣。从人工进、ETC出，栏杆不抬。从ETC进、人工出，也能过，下回上高速可能会有点小麻烦。建议走哪条道进就从哪条道出。混着走不扣钱但挡后面车。免费最后一天的夜里，有些收费站会提前发纸质通行券代替CPC卡。拿到纸券别随手扔了，出口要交回去。

跨省通行的计费方式在免费期间没有区别。全国高速公路联网收费系统在免费时段会统一挂起计费模块。ETC门架只记录路径不扣钱。有些司机担心跨省会产生费用，完全没有依据。只要出口时间落在4月30日零时至5月4日24时之间，行程再长再跨省也是零元。反过来，跨省跑长途刚好卡在免费结束时间点，费用会一次性扣掉全程。没有分段计费这种好事。

不发卡抬杆是免费期间的默认操作。小型客车专用通道的栏杆保持抬起状态。但这不意味着可以一脚油门直接冲过去。收费站区域限速通常20到40公里每小时。抬杆不等于解除限速。有些司机看到抬杆就加速，结果撞上前车或者蹭到收费岛。免费期间收费站事故率反而比平时高。原因就是注意力放松。

免费通行不等于服务区免费停车无时限。高速公路主线行驶有时间限制。载客车辆在高速路网内连续行驶超过24小时，出站时会被系统标记。收费站工作人员会询问原因。堵车、休息这些理由说得通就行。有些省份对于超时车辆有额外核查程序。免费期间服务区爆满是常态，连续开累了进服务区睡一觉完全没问题。保留好加油小票或服务区消费记录能解释超时。

2022年五一期间疫情防控措施叠加免费通行政策。很多省份要求下高速查验健康码行程码。免费最后一天的晚上，主线收费站出口方向会排长队。排队时长超过免费截止时间，费用照收不误。这个没有通融余地。系统只看出口抬杆时间。建议提前两小时规划下高速节点。别卡着晚上十一点半才往出口挪。

皮卡和8座车驾驶员在免费期间最容易产生误判。看到小客车通道抬杆以为直接能过。其实后台有车牌识别和车型比对。免费结束后系统会筛查免费期间通行记录。车型不符的车辆会收到补缴通知。部分省份还会加收滞纳金。收费站现场不一定拦你，不代表不记账。大型SUV如果是8座手续，老老实实走人工车道交钱。

摩托车在部分省份允许上高速，免费政策同样适用。按客车一类车标准执行。前提是该省份法规允许摩托车上高速。不允许的省份，摩托车闯卡上高速，免费政策不覆盖，该怎么罚怎么罚。

etc设备在免费期间不用拔卡。拔卡再插回去反而可能触发系统重新读取信息。有些司机以为拔了卡龙门架就记录不到路径。实际上车牌识别照样能追踪。免费期间拔卡纯属多余操作。设备有故障另说。

总体看2022年五一高速免费就是常规操作。时间拉长到5天。规则没变。出口时间决定付不付钱。7座是门槛。ETC别混走。卡点下高速要打提前量。拥堵排在免费截止后自认倒霉。